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更新時間：2025.06.07

頭條 瀝青路面路面設計彎沉是指哪一點的彎沉值

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城市道路瀝青路面設計彎沉值的確定

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通過對彎沉的了解,并根據兩本不同規范——《公路瀝青路面設計規范》和《城市道路設計規范》對瀝青路面彎沉的定義和計算,得出城市道路設計中在實測交通量缺乏的情況下,不同等級道路設計彎沉值的范圍。

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城市道路瀝青路面設計彎沉值的確定

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我現在只知道瀝青路面實測彎沉值如何知道原有路基頂面彎沉值？ (8) 104

老路挖除瀝青混凝土面層后，應對基層頂面進行修整精平，再進行碾壓密實，然后進行彎沉檢測，符合要求后方可進入下道工序。查看詳情

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二級公路設計彎沉值是多少 (1) 16

設計彎沉是和標準荷載累計軸次密切相關的，因此沒有什么合理的問題。通常是累計軸次越高，設計彎沉越小。反之。水泥板不采用彎沉作為控制指標，而是采用抗彎拉疲勞強度進行控制，只要在標準荷...查看詳情

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路床彎沉值是什么意思? (1) 96

彎沉值的計算 ①現有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反...查看詳情

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二級公路彎沉值一般為多少? (1) 49

Ld—路面設計彎沉值（0.01mm）容許彎沉容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節，路面處于臨界破壞壯態時出現的最大回彈彎沉，是從設計彎沉經過路面強度不斷衰減的一個變化值，理...查看詳情

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二級公路彎沉值一般為多少？ (3) 109

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路面設計彎沉值

公路彎沉值標準差怎樣算 (4) 94

1、計算彎沉值公式：Lr=L+Zα×S（Lr=該路段彎沉代表值，L=該路段回彈彎沉值的平均值，Zα=保證系數，S=該路段回彈彎沉值的標準差。）通過對路基、路面和原有老路進行彎沉檢測...查看詳情

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Ld—路面設計彎沉值（0.01mm）容許彎沉容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節，路面處于臨界破壞壯態時出現的最大回彈彎沉，是從設計彎沉經過路面強度不斷衰減的一個變化值，理論上...查看詳情

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瀝青路面彎沉標準值。 (1) 51

文字中的第一層指的是上面層，二層指中面層，三層下面層。。。。。彎沉的控制主要是路基頂面交工驗收彎沉植266.2.路基一定做好才行。這是高速或一級路。彎沉可選用貝克曼梁或自動彎沉儀測...查看詳情

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四級路的路基設計彎沉值一般為多少.? (1) 72

四級路的路基設計彎沉值一般為220左右。四個等級的路的彎沉值如下所示：第1級路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 48.6 (0.01mm)；第2級路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ...查看詳情

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三級路的路基設計彎沉值一般式多少？ (1) 86

路基的彎沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不會大于290，設計上計算也是如此！我把計算的一個給你參考吧：竣工驗收彎沉值計算公路等級 : 四級公路新建路面的層數 : ...查看詳情

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路基頂面彎沉值與壓實度的關系? (1) 18

??? 路基頂面的彎沉值是在荷載作用下的變形值，即反映路基的整體強度，而壓實度則是反映路基每一壓實層的緊密程度，只有使每一層的緊密程度都符合規定，才能使路基彎沉值滿足要求。查看詳情

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簡述路基頂面彎沉值與壓實度的關系 (1) 21

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鋼筋混凝土路面的設計彎沉值? (1) 79

不知道你是采用哪個行業的標準，一般來說，這種剛性結構的路面是不用彎沉值來考量的，因為沒有意義，更多采用抗彎拉，或者說抗折等指標表征其承載能力。對于墊層，一般是柔性材料，比如碎石等...查看詳情

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彎沉值的計算步驟 (2) 118

彎沉代表值=實測彎沉的平均值+標準差×與要求保證率有關的系數“與要求保證率有關的系數”如下：高速公路、一級公路的瀝青面層為1.645；二三級公路的瀝青面層為1.5；高速公路、一級公...查看詳情

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建筑工程簡述路基彎沉值評定辦法? (1) 72

①標準確定：設計要求的彎沉值，用貝克曼梁或自彎沉儀測量結果作比較評定。 ②應測點數：每一雙車道評定路段（不超過1Km）檢查80—100個點，多車道按車道數與雙車道之比，相應增加測...查看詳情

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貝克曼梁法測定路基彎沉中標準差怎樣計算得來的，設計彎沉值為210.2 的，多少彎沉值為合格 (1) 45

標準差是在對彎沉數據進行統計的時候，計算出來的，在統計函數里有一個標準差。210.2要看其平均值大小和標準差大小,以及各種修正系數的大小,不利季節、保證率等，不同的等級都不同，還要...查看詳情

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路面的彎沉值測試在招標文件中是如何考慮的？ (1) 6

彎沉值反映了路面的承載能力，招標文件會提供參考值或極限值，以確保路面有足夠的剛度。彎沉值檢測是路面驗收的重要依據，關系到道路使用年限和安全性。查看詳情

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一級公路路基設計彎沉值是多少? (1) 99

這要由設計單位提供的，因為設計的控制彎沉是從底下往上計算的，一層層的上來，先要知道路基的，然后再設計各結構層的厚度，分別計算結構層的層頂控制彎沉值。查看詳情

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路基頂面交工驗收彎沉值通過《公路瀝青路面設計規范》和《公路路面基層施工技術細則》計算，有何區別？ (1) 60

《公路路面基層施工技術細則》附錄C所采用的是老規范中的計算公式，是一個經驗公式，其中E0為路基回彈模量，其驗收時采用靜態彎沉檢測方法。新版《公路瀝青路面設計規范》附錄B.7.1條...查看詳情

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誰告訴你水泥穩定碎石要檢測彎沉？這個是不需要檢測的，彎沉的檢測只在土路基完成后或瀝青混凝土面層完成后才檢測，其他結構層是不需要檢測的。水泥穩定層在施工完畢養生完畢后，就形成了強度...查看詳情

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規范規定的彎沉值測試標準方法是( )。 (2) 125

正確答案為：D選項答案解析：貝克曼梁法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法。查看詳情

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四級公路中等交通等級的路基彎沉值一般是多少 (1) 19

這個問題雖然不知道，不過還是支持你一下！查看詳情

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公路路基填方彎沉值不是每一層都要檢測，只需要抽樣檢測就可以。測彎沉是要等路床填筑完畢后需要做結構層的時候檢測。彎沉的檢測方法常用的有：1、貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和...查看詳情

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路面彎沉方法包括貝克曼梁法(彎沉儀法)、彎沉車法、丹麥落錘法等，在交通部《公路土工試驗規程)(JTJ051-85)》或《公路土工試驗規程(JTJ051-93)》上均有實驗方法，現《...查看詳情

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4%的水穩層(三級道路)的允許彎沉值是好多? (1) 48

廣州市2004年環境品質通報一、全市環境品質狀況 2004年，我市的環境保護工作緊密圍繞市委、市政府“一手抓經濟發展，一手抓環境建設”的工作部署，在資源能源消耗量持續增加、環境容...查看詳情

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路基彎沉值是根據相關的公式計算的，路基彎沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不會大于290，計算公式是LR=720N *AC*AS。Lr=該路段彎沉代表值，L=該路段回彈彎...查看詳情

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