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攤鋪機施工工藝案例詳解 1.施工放樣 按設計鋪筑寬度標劃施工大樣線 ,對調控點、變坡點等特殊點做出明顯的標 識 ,用石灰標出每臺攤鋪機行車線 ,下面層采用每臺攤鋪機走雙基準線的方式控 制縱、橫坡度 ,以確保平整度。即在路面兩邊懸掛鋼絲基準線 ,在攤鋪機的另一邊 按掛線標高每 5m間隔擺放承插式鋁合金基準梁。 在鋪段每 10m設置基準線立柱 , 按施工標高懸掛基準線 ,確保基準線立柱牢固 ,不得松動。 為保證基準線緊繃 ,緊線器上安裝測力裝置 ,使基準線拉力不小于 800N,下 垂度不大于 1mm,并使緊線器的間距不大于 200m。使用的基準線鋼絲繩直徑不大 于 3mm,以 2～2.5mm為宜。 在路面橫坡變化處、較小平曲線內等特殊地段 ,視具體情況 ,基準線立柱間距 加密到 5m。在基準線懸掛后 ,由專人對基準線標高進行復測 ,在施工中隨時檢測 基準線標高。 粗粒式瀝青混凝土下面層以路緣石
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近年來,根據在中國各種各樣地質條件的隧道建設工程積累的經驗,羅賓斯研發出從模板化的刀盤主驅動到大功率的螺旋輸送機的新一代優化土壓平衡盾構機。從在層狀地質中成功貫通隧道的廣州地鐵項目,到在滲透沖積狀地質中創下新掘進速度紀錄的成都地鐵項目,負責2009年廣州地鐵廣佛線施工項目的羅賓斯現場服務肖權經理說:\"我們已經順利地攻破了許多的困難,包括滲透性地質、粘土,還有地表的敏感建筑物和研究基地。\"廣州地鐵項目驅使羅賓斯開始為不同項目的盾構機進行一系列改良。正因為如此,羅賓斯的盾構機可以屢次在不同項目中創下破紀錄的佳績。
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