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昆明市軌道交通首期工程土建工程十三標(biāo) 白~昆區(qū)間隔離樁施工場(chǎng)地征地拆遷方案 中鐵十五局集團(tuán)有限公司 昆明市軌道交通首期工程土建施工十三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年二月十六日 1 隔離樁施工場(chǎng)地征地拆遷方案 一、概況 ⑴隧道間隔離樁 我標(biāo)段白云路站 ~昆明北站區(qū)間隧道左右線(xiàn)最近距離 3.1m，在隧 道間距小于 10.2m 區(qū)域設(shè)置一排隔離樁（長(zhǎng) 68m）隔離樁采用φ 800@1400鉆孔灌注樁 +φ800旋噴樁，并在樁頂設(shè)置 800×800冠梁。 ⑵區(qū)間隧道左線(xiàn)與房屋間隔離樁及樹(shù)根樁 白云路站 ~昆明北站區(qū)間隧道左線(xiàn)臨近世紀(jì)俊園基礎(chǔ)，左線(xiàn)隧道 外輪廓與世紀(jì)俊園 A幢基礎(chǔ)外緣平面內(nèi)最小凈距為 7.68m，豎向最小 凈距為 4.61m，與裙樓商場(chǎng)（砼 3 層）基礎(chǔ)外緣平面內(nèi)最小凈距為 1.21m，豎向最小凈距為 4.142m。 盾構(gòu)施工前在世紀(jì)俊園 A幢房屋與隧道之間設(shè)置φ 800@1400鉆孔
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前不久,去河北省一濱海城市講課,發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象:市內(nèi)的馬路上只有交通標(biāo)識(shí)線(xiàn),卻未見(jiàn)一個(gè)隔離護(hù)欄。由于沒(méi)有護(hù)欄,行人、機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)肆意穿行,讓筆者這個(gè)有著15年駕齡的老司機(jī)駕車(chē)時(shí)緊張得像個(gè)新手一樣。
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