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萬 州 港 斜 坡 碼 頭 卸 船 工 藝 的 技 術 改 造 重慶萬州港口集團有限公司 蔣祖光 重慶萬州港口集團紅溪溝港區二碼頭是萬州港 淹沒復建的件雜貨碼頭 ,采用的是長江上游常見的 斜坡纜車作業工藝方案 ,由浮吊 - 纜車 - 龍門吊進 行貨物裝卸作業 (見圖 1)。 圖 1 原工藝 隨著國家西部大開發的進行 ,大量鐵礦石由長 江下游運到萬州港進行中轉。鐵礦石等散貨的卸船 能力在萬州港成為了一個瓶頸。前幾年鐵礦石貨源 量較小時 ,礦石先由浮吊抓斗卸到纜車上的料斗中 , 由纜車運輸到碼頭前沿 ,再由龍門吊運輸到貨場中 的相應堆場堆高。這種作業方式效率低、成本高 ,正 常情況下每小時只能卸 120 t左右。近年來鐵礦石 進港量猛增 ,這種作業方式已不能滿足卸船的需要 , 經常出現大量鐵礦石船壓港的現象。為此我們決定 對卸船工藝進行技術改造。改造的總體思路是采用 浮吊抓斗卸船 ,由皮
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萬 州 港 斜 坡 碼 頭 卸 船 工 藝 的 技 術 改 造 重慶萬州港口集團有限公司 蔣祖光 重慶萬州港口集團紅溪溝港區二碼頭是萬州港 淹沒復建的件雜貨碼頭 ,采用的是長江上游常見的 斜坡纜車作業工藝方案 ,由浮吊 - 纜車 - 龍門吊進 行貨物裝卸作業 (見圖 1)。 圖 1 原工藝 隨著國家西部大開發的進行 ,大量鐵礦石由長 江下游運到萬州港進行中轉。鐵礦石等散貨的卸船 能力在萬州港成為了一個瓶頸。前幾年鐵礦石貨源 量較小時 ,礦石先由浮吊抓斗卸到纜車上的料斗中 , 由纜車運輸到碼頭前沿 ,再由龍門吊運輸到貨場中 的相應堆場堆高。這種作業方式效率低、成本高 ,正 常情況下每小時只能卸 120 t左右。近年來鐵礦石 進港量猛增 ,這種作業方式已不能滿足卸船的需要 , 經常出現大量鐵礦石船壓港的現象。為此我們決定 對卸船工藝進行技術改造。改造的總體思路是采用 浮吊抓斗卸船 ,由皮
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