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某民用機場總體施工組織設計 1 工程概況 1.1 地理位置 新建民用機場位于省市沙縣縣城西南約 2.5Km的鄉山附近,沙溪、 205國道的南側、地處十分重要的交通要道,將為三明地區的經濟發 展起到重大的促進作用。 1.2 地形地貌 場區多為群山環繞的丘陵地帶, 山丘頂部最大海拔高程約為 169m. 低谷處最低海拔高程約為 ll8m ,地勢起伏變化較大,高差一般在 30-50m之間。低谷山坡多為南北走同,地表水系較發達,地面植被, 除了低谷地帶有部分稻田外,多為林木茂密的丘陵山地。 1.3 地質情況 在場區內的溝谷溪流地帶為第四紀全新世沖積和沖淤積的粘性 土、砂和碎石土、 其下伏為沙縣紫紅色泥質粉砂巖、泥巖類風化的殘 積層;丘陵山坡多為第四系更新統的坡殘積和殘積層, 墓底為晚白堊 世沙縣組地層。 軟土層主要分布在地形起伏不大的低谷溪流地帶, 有 粉質粘土、粘土和部
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機場道面不停航施工瀝青砼技術 【摘要】經濟的高速發展和國民生活水平的提高,對交通運輸 提出了更高的要求,我國原有的一些機場已經不能滿足運輸負荷的 需要,大量機場需要在不停航的狀態進行擴建、改建和維護,但是 機場不停航施工遠比普通施工要求更高,管理更為復雜。本文以機 場道面瀝青砼施工管理為例,對機場不停航施工技術進行了一番簡 要的探討。 【關鍵詞】機場場道;瀝青砼;不停航施工;道面施工 1 引言 近年來,隨著我國國民經濟的迅速發展和人民生活水平的不斷 提高,對航空交通的需求越來越大,大部分機場已經不能滿足航空 運輸的需求,許多機場的道面必須通過改造和加鋪以獲得更大的運 輸吞吐能力,擴建、改建及維護機場的任務十分繁重。但是,由于 航空交通運輸的特殊性,使得機場改建和維護工作同其它工程完全 不同,需要在保證機場正常運營的情況下進行施工, 而且機場改建、 擴建工程量大,項目繁多,施工要求更高,管理
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