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第十章 系泊試驗 系泊試驗是在機電設備和其系統安裝結束的基礎上進行的, 通過對機電設備的調整及性 能試驗, 以驗證機電設備是否達到原設計性能, 是否滿足船舶設計、 船檢規范和系泊試驗大 綱規定的要求。系泊試驗時,船上多數設備可進行滿負荷試驗,并對該設備進行全面考核, 例如發電機組、 船舶系統及泵和起重設備等。 但由于系泊試驗無法對與船舶航行有關的設備 進行全面考核,例如主機及其動力系統、舵機、錨機、制淡裝置和導航通訊設備等,所以這 些設備的性能試驗只能在航行試驗時進行, 但在系統試驗時, 這類項目應按系泊試驗大綱要 求調試到最佳狀態,同時檢驗這些設備能否正常地工作,以保證航行試驗能安全地進行。 系泊試驗按系泊試驗大綱進行,設備調試后,按試驗、檢驗項目向檢驗員、船東和驗船 師交驗。工廠在完成全部系泊試驗項目后,向船檢部門申請船舶試航證書。 下面介紹各類設備系泊試驗的內容、要求及試驗方法。 第
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第三章 船體建造檢驗 第一節 放樣和號料檢驗 一、放樣檢驗 (一)概述 船體放樣是在船體建造過程中, 根據設計圖樣, 將船體型線及結構按一定比例進行放大, 以 獲得光順的線型及構件在船體上的正確位置、 形狀和尺寸, 為后續工序提供施工依據的過程。 船 體放樣是船舶建造過程中的首道工序。 船體放樣有如下一些類別: 1. 按方法分類的類別 (1)實尺放樣。 實尺放樣是在放樣間將設計型線及結構件放大到 1:1 的實際尺寸的放樣方 法。該方法歷史悠久,它的操作不需要設備,只要配備較大的放樣間、樣條及繪圖器具即可,其 放樣方法易于掌握, 但由于操作時工作效率低, 且型線在船體建造期間保留時間長, 放樣間占地 利用率低,不適應造船業發展的需要而正在逐漸被數學放樣所取代。 (2)比例放樣。比例放樣是在比例放樣臺上,將設計的型線及結構件按 1:5 或 1:10 等比 例進行放樣的方法。 該方法繪圖精度要求
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