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在車載通信系統(tǒng)電磁兼容設(shè)計方面,多芯電纜的屏蔽效能是一個很重要的指標(biāo),采用屏蔽電纜是消除和抑制電磁干擾的有效手段。本文首先提出了屏蔽效能的定義,并根據(jù)多導(dǎo)體傳輸線理論論述了多芯電纜屏蔽效能的仿真計算方法,然后根據(jù)多芯電纜屏蔽效能的原理,給出設(shè)計開發(fā)基于VB和Borland C++語言的多芯電纜仿真分析軟件的基本設(shè)計思路和實現(xiàn)過程,最后比較了仿真結(jié)果和測試結(jié)果,達(dá)到較好的一致性,為設(shè)計人員合理設(shè)計和選擇電纜提供了依據(jù)。
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屏蔽電纜和非屏蔽之爭，以及到底哪種電纜為銅纜結(jié)構(gòu)化布線網(wǎng)絡(luò)提供了最好的解決方案， 在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是由來已久。 選擇非屏蔽雙絞線 (UTP) 電纜和錫箔雙絞線 (FTP) (或美國眾所周 知的屏蔽雙絞線 (ScTP)并不是一個很容易做出的決策。事實上，從各種選項中選擇適當(dāng)?shù)?屏蔽技術(shù)，并確保這些技術(shù)的正確安裝和運行，要遠(yuǎn)比 FTP 或 UTP 的選擇重要的多。 世界各地的一般慣例有所不同。在英國、大多數(shù)歐洲、美國和亞洲國家，通常把 UTP 電纜 作為最經(jīng)濟(jì)的、 并足以滿足大多數(shù)安裝要求的選項。 在德國及歐洲的其它國家， 包括法國、 瑞士和奧地利， FTP 則占主導(dǎo)地位。 在安裝系統(tǒng)時，真正的問題之一是數(shù)據(jù)完整性。屏蔽 系統(tǒng)的根本目標(biāo)是防止數(shù)據(jù)受到潛在的電磁干擾 (EMI) ， 如工業(yè)設(shè)施和機(jī)場及運行關(guān)鍵系 統(tǒng)的地方，如軍事基地和醫(yī)院。 設(shè)計精良、安裝正確的 FTP 布線網(wǎng)絡(luò)無疑將改善非屏蔽系統(tǒng)上
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