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更新時間:2025.06.08
自動扶梯設計

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1 / 4 1、標題 2、目錄 3、分組安排及各組員分工 4、自動扶梯系統(tǒng)概述 5、設備概述 6、設計 1)樓梯的設計 地鐵車站中常用的樓梯有兩種形式: 無中間休 息平臺樓梯和有中間休息平臺樓梯, 常用樓梯形式 GB50157 —2003 《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定: 樓梯的 每個梯段不超過18步,否則應設計中間休息平臺。 休息平臺 xx應為1.2~1.8m 。樓梯宜采用26 °34′傾角,其寬度為單向通行不小于 1.8m,雙向通行不小于2.4m,當寬度大于3.6m時,應設置中間 扶手。困難情況下,與自動扶梯并排布置的樓梯最 小寬度為1.2m。 1m寬的樓梯上行方向的最大通過能力為 2 / 4 3700人次/h,下行方向的最大通過能力為 4200人次/h。 2)自動扶梯的設計 地鐵車站選用的自動扶梯為公共交通型自動扶 梯。公共交通型自動扶梯與商用自動扶梯的主要區(qū) 別在于工作場合和工作強度不同。大

商場自動扶梯數量設置

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3 自動扶梯的數量、規(guī)格、設置的位置、配置排列的方式 3.1 自動扶梯的數量、規(guī)格 自動扶梯的數量要滿足 2個選擇依據:( 1)滿足運輸能力;( 2) 乘客搭乘舒適度。 關于運輸能力, 應考慮通道寬度在單位時間內的人流量, 應按照通道在最擁擠程度下最大的客流來選擇。關于乘客搭乘舒適度,應 充分考慮建筑的面積、形狀, 一般來說一部自動扶梯的服務半徑不 宜超過 50m。 舉例:某商業(yè)建筑為高檔品牌專賣店,采用店中店模式,營業(yè)區(qū) 內長邊長度超過 100m,則主通道寬度為 3 200mm,按照顧客行走的最大速 度為 0.5m/s ,每人所占 800mm半徑的圓面積,即 2人 /m2,則通過該主通 道單位小時內的人數 q= (0.5m/s) *(2 人 /m2) *(3600s/h)*3.2m=11 520 人 /h。由于是雙向雙通道,上下使用自動扶梯的人數為 5 760 人,即選擇自 動扶梯的實

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