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隧道混凝土襯砌裂縫修補及工藝 [摘要 ]本文介紹渝懷鐵路 26標段白巖隧道襯砌混凝土施做后，由于連降暴雨， 巖溶地下水壓驟然增大，造成 D1K406+127~D1K406+259段左右側邊墻縱向開裂。 為保證交付列車運營安全及達到隧道內不滲不漏的目的， 須對襯砌開裂處進行加 固與修補。 [關鍵詞 ]隧道襯砌 裂縫修補 工藝 1 概述 渝懷鐵路 26 標段白巖隧道于旱季施工，施工過程中未見明顯出水點。襯 砌混凝土施做后， 2002年 5月 12~13日由于連降暴雨，巖溶地下水壓驟然增大， 造成 D1K406+127~D1K406+259段左右側邊墻縱向開裂，裂縫總長度 200m，最大寬 度 0.3mm。經建設、設計、監理、施工四方現場勘察， 決定在線路右側設置 2x2.5 泄水洞，疏導巖溶水 ;同時對襯砌混凝土開裂處采用 3.5m長 RD25中空錨桿加固 并對裂縫采用環氧樹脂漿液進行修補。本
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隧道襯砌混凝土裂縫的分析和處理 摘要：隧道施工混凝土裂縫原因分析防治隨著國名經濟的發展， 高原 山嶺地區新建公路越來越多， 隧道工程所占的比例逐步增大。 隧道襯 砌施工普遍采用整體式鋼模臺車、 泵送混凝土施工工藝， 但混凝土硬 化過程中產生的裂縫不僅影響了美觀， 還給工程質量留下了隱患。 施 工中必須采取合理的工程技術措施， 控制和減少混凝土中裂縫的數量 和寬度。 關鍵字：隧道襯砌 混凝土裂縫 成因分析 處理措施 1、裂縫的定義 裂縫：混凝土硬化過程中，由于混凝土脫水，引起收縮，或 者受溫度高低的溫差影響，引起脹縮不均勻而產生的裂縫。混凝 土結構由于內外因素的作用不可避免地存在裂縫，而裂縫是混凝 土結構物承載能力、耐久性及防水性降低的主要原因。 2、裂縫的成因分析 隧道襯砌混凝土裂縫是隧道襯砌施工中常見的質量通病， 混凝土 結構的破壞都是從裂縫擴展開始的。 公路隧道襯砌開裂后降低襯砌承 載
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