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依托北京地鐵4號線西單車站上穿既有1號線區間隧道工程,分析了地鐵上穿工程中所面臨的風險點,建立FLAC3D數值計算模型,對既有線的上浮變形規律進行了研究,并預測了既有線隧道結構的最大上浮變形值為2.9 mm。預測值與現場監控量測結果2.3 mm比較接近,且縱向變形曲線形態相似,均呈正態分布。
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