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以某公路隧道下穿航油管道為例,具體介紹如何控制爆破振動(dòng)速度,確保建構(gòu)筑物及施工安全進(jìn)行介紹。
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隧道開(kāi)挖爆破掏槽形式的對(duì)比分析 1、前言 如今在用爆破開(kāi)挖隧道時(shí)，無(wú)論是直眼掏槽還是斜形掏槽，在設(shè)計(jì)和施工上都比較成熟。但對(duì)具體的隧道 和具體的施工隊(duì)伍，他們往往只知道，要么采用斜形掏槽，要么采用直眼掏槽，而不明白斜形和直眼掏槽 的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。 在二局乃至其他單位最傳統(tǒng)的方法就是斜形掏槽。 在 80年代以前對(duì)大直徑中空眼的 直眼掏槽雖進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)， 但是在 80年代后隨著鉆孔臺(tái)車(chē)的大量使用才被逐漸推廣使用。 也許有人說(shuō)我們打 隧道一直都是采用的斜眼掏槽，并連續(xù)創(chuàng)百米成洞的好成績(jī)，而并不比你直眼掏槽差。是的，這正是我們 要討論的話(huà)題，在這以前，當(dāng)我們認(rèn)識(shí)直眼掏槽的優(yōu)越性后，曾一味強(qiáng)調(diào)直眼掏槽的方法，有時(shí)到了強(qiáng)迫 實(shí)施的地步，但到具體的施工隊(duì)、工班、工人，往往難于執(zhí)行或者效果較差。就其原因，一方面是接受技 術(shù)的觀念問(wèn)題；另一方面是我們沒(méi)有辯證的看待問(wèn)題，或者說(shuō)，我們只強(qiáng)調(diào)問(wèn)題的一方面而忽略
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