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XXX 隧道塌方處理方案 2011 年 6 月 5 日下午 13 點我工區施工的 XXX 隧道出口 DK205+414~DK205+354 段線路右側范圍內因地質瞬間突變引起坍 塌,線路右側初支局部掉落,大面積變形較為嚴重。坍塌事故發生后 項目部立即啟動應急預案,對隧道施工人員、施工機械緊急撤離,坍 塌未造成人員傷亡及機械損毀。 現經過指揮部及項目部相關專家對坍 塌段落現場勘查開會討論后,共同制定出以下處理方案。 1、根據工程部 6 日、7日提供的測量數據,決定在 DK205+418 處全環設置套拱,對未變形部分初支進行鎖定, 防止坍塌進一步蔓延。 套拱采用 I20b工字鋼制作,工字鋼制作弧度根據測量斷面數據確定, 施做間距 0.6米/榀,共施做 5榀,全環設置 φ8鋼筋網片,網片間距 0.2*0.2m,鋼拱架采用 Φ22連接筋連接,連接筋長度 1m,環向間距 1m,梅花形布置,連接筋設置
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左幅進口塌方處理方案 一、工程概況 隧道左幅長 1300米,屬長隧道,是張石高速連接的主要組成部分。隧道凈寬 13.25m,建筑界限高 5m,采用了“三心圓”曲墻形式,按新奧法施工。 掌子面距洞口 213m,塌方區域按照變更設計的Ⅲ級較差圍巖施工,采用鋼格 柵拱部掛鋼筋網錨噴支護。 塌方段隧道特點: (1) 地形、地貌 隧址區位于太行山中山區, 山脈走向近東向西。 塌方地段埋深在 32m 左右, 處在沖溝附近。地表植被覆蓋較差,多為雜草及零星灌木,基巖裸露處巖石破碎 , 節理發育 ,大部分為大塊砌體結構。 (2)地層巖性 根據現場觀察,地層巖性為二長花崗巖,該段隧道處在弱風化與微風化交接 地帶。二長花崗巖主要為灰白色、淺肉紅色,斑狀結構,風化的呈褐黃色。 (3)地質構造 隧道穿越區巖漿活動頻繁,未發現斷層,但節理較發育,密度 3~4 條 /m 。 本區地下水主要為基巖裂隙水,分布在二長花崗
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