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工程名稱： 委托單編號: 設計石灰劑量 6% 壓實度標準 ≥93% EDTA 施工層次 : 8 取土場號 : g/cm 3 ρ s g m1 g m2 g m4 g mw g/cm 3 ρw=mw*ρ s/mb % ω g/cm3 ρ d=ρ w/(1+0.01* ω)% g/cm 3 ρmax % K=ρ d/ρmax 50 57 35 22 47 39 8 52 308.13 290.11 296.00 319.31 274.20 278.84 319.25 325.71 272.83 256.58 260.95 280.92 243.84 246.94 279.19 284.59 54.76 52.14 52.28 55.05 54.64 53.98 52.83 53.51 35.30 33.53 35.05 38.39 30.36 31.90 40.06 41.12 218.07
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壓實度試驗檢測論述 路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標 之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、 路面 的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、 路面工程的 使用壽命。 現場壓實質量用壓實度表示， 對于路基土及路面基層， 壓實度是 指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所得的最大于密度的 比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度 的比值。 一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結構層次等因素的不同， 確定室內標準密度的方法 也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。 最大干密度是指在標準 擊實曲線（駝峰曲線） 上最大的干密度值， 該值對應的含水量即為最 佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應力， 隨深度而迅速減少， 所以路基上部的壓實 度應高一些；另外，公路等級高
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