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更新時間:2025.06.14
車橋耦合系統(tǒng)非平穩(wěn)隨機振動分析

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車橋耦合系統(tǒng)非平穩(wěn)隨機振動分析 3-142 車橋耦合系統(tǒng)非平穩(wěn)隨機振動分析 張志超,趙巖,林家浩 (大連理工大學 工程力學系工業(yè)裝備結構分析國家重點實驗室,遼寧大連 116024) 摘要: 本文研究了車橋耦合系統(tǒng)受軌道高低不平順激勵而產(chǎn)生的垂向非平穩(wěn)隨機振動。車輛采用具有 兩系懸掛 10 個自由度的四輪模型,橋梁采用 Bernoulli-Euler 梁單元有限元模型。將軌道高低不平 順假設為均勻調制演變隨機過程, 并考慮車輪間的相位差, 采用虛擬激勵法 (PEM)將軌道不平度精確 地轉化為一系列垂向簡諧不平度的疊加,大大簡化了運動方程的求解。在此基礎上采用能夠更真實地 模擬車輛作用力在時間域和空間域上連續(xù)變化的精細積分法 (PIM) 來進行數(shù)值積分計算。最后通過兩 個算例給出了耦合系統(tǒng)響應統(tǒng)計值變化的時程曲線, 分析了車輛運行速度和軌道不平順對于系統(tǒng)隨機 響應的影響。數(shù)值計算表明

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