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公路水泥混凝土路面設計 一、軸載換算 水泥混凝土路面結構設計以 100KN的單軸 -雙輪組荷載作為標準軸載。 不同軸輪型和軸載的作用次數，按下式換算為標準軸載的作用次數。 16 1 100 n i s i i i PN N （1） ； 3 0.432.22 10i iP （2） 5 0.22 1.07 10i iP （3） ； 8 0.222.24 10i iP （4） Ns——100KN的單軸 -雙輪組標準軸載的作用次數； Pi——單軸 -單輪、單軸 -雙輪組或三軸 -雙輪組軸型 i級軸載的總重 （KN）； ——軸型和軸載級位數； iN ——各類軸型 i級軸載的作用次數； i——軸 -輪型系數，單軸 -雙輪組時， i =1；單軸 -單輪時，按式（ 2） 計算；雙軸 -雙輪組時，按式（ 3）計算；三軸 -雙輪組時 ,按式（ 4)計算。 軸載換算 車型 iP (KN) i i N (次 /
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XX 新建二級公路 第 1 頁 共 20 頁 第四章 路面設計 4.1 水泥混凝土路面設計 交通組成表 車型名稱 單軸 單輪 組的 個數 軸重 （KN） 單軸 雙輪 組個 數 軸重 （KN） 雙軸 單輪 組的 個數 軸重 （KN） 三軸 單輪 組的 個數 軸重 （KN ） 交通 量 黃海 DD640 1 32 1 70 0 0 0 0 1561 解放 CA108 1 19.4 1 60.85 0 0 0 0 1600 黃河 JN360 1 50 0 0 1 220 0 0 510 五十鈴 EXR181 1 60 1 100 1 200 0 0 69 4.1.1 軸載分析 水泥混凝土路面結構設計以 100KN 單軸—雙輪組荷載為標準軸載。 ⑴以設計彎沉值為指標及驗算面層層底拉力中的累計當量軸次。 ① 軸載換算： 16 1 100 n i i iis P NN 式中 ： sN ——1
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