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更新時間:2025.06.07
山皮土作為高等級公路補強層的壓實度檢測及應用研究

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為豐富筑路材料類型,降低工程費用,減少水土流失,分析了山皮土作為集料應用于高等級公路路基頂面補強層的可能性,針對山皮土顆粒不均勻、施工質量難以控制等問題,提出計算路基壓實度的新方法,并用于檢測施工質量。結果表明,采用新方法測定路基壓實度符合山皮土特性,施工質量達到規范要求,且隨著山皮土中山皮石含量的提高,材料強度增加,壓實度提高,抗裂性能降低。

山皮土

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3.1山皮土質量要求 根據試驗數據及以往施工經驗確定山皮土的質量應滿足以下要求: 1) 山皮土不能用砂料或土摻拌, 也不允許摻有樹根、 草皮避免會對四周 結構造成擾動, 破壞了原有的平衡狀態,降低了四周結構的強度、剛 度和水穩定性, 因此,在對混凝土板進行翻修的同時,應加強四周混 凝土板基礎的強度和穩定性并進行防排水處理。 3.2山皮土路基施工流程圖 3.2.1 布料、整平 為保證層厚均勻,使山皮土粗細問鋪,提高作業效率,布料采用劃格 法。放料要均勻,以防山皮土離析,形成集料窩,造成局部級配差、 空隙大。對石塊問空隙較大的,需于每層表面的空隙里填補石渣、石 屑,使空隙填滿。一般路段路基填筑松鋪厚度不大于 35 cm,壓實厚 度不大于 30 cm。 3.2.2 路基壓實。 a.初壓: 初壓前應測量路基表面標高,控制松鋪厚為 2 cm~5 em,初壓時關閉 壓路機的振動裝置或采用小噸位的壓路機

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