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根據十字軸萬向聯軸器運動分析知,為使主、從動軸間沒有轉角差,消除了主動軸等速回轉而從動軸轉速變速波動的現象。為此,絕大多數場合下,雙萬向聯軸器在安裝時必須滿足以下3個條件:(1)中間軸與主、從動軸的軸間角應相等。(2)中間軸兩端軸叉應位于同一平面內。(3)主、從動軸和中間軸3軸的軸線應在同一平內。一般常用的萬雙向聯軸器如圖1所示。
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對汽車轉向系統中的雙十字軸萬向節節叉相位角調整方法進行了研究,以傳動比的瞬時波動最小作為研究目標,應用空間向量方法,通過調整中間軸兩端節叉相位角的辦法改善傳動比波動,以減小傳動時的轉矩波動。借助matlab編寫了中間軸節叉相位角優化的計算機程序,通過轉向管柱的硬點坐標實現了相位角的調整。將該方法運用于某車型轉向管柱中間軸相位角的優化,調整結果與圖紙相位角完全相同。
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