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結合昆明新機場專用高速路主線李其村大橋,跨越滬昆鐵路和秧田沖岔線的多箱斜交簡支鋼-混結合梁設計過程,針對其施工方法的選擇、結構平面布置和斷面形式、結構分析等關鍵問題進行研究和探討。詳細闡述了鋼-混結合梁設計的構造細節(jié),分析比較了單梁桿單元模型、板單元整體模型兩種不同計算方法的結果,印證了其計算結果的可靠性。
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通過對目前我國鐵路既有線簡支梁橋在鐵路提速中出現(xiàn)的主要問題及其原因進行分析,發(fā)現(xiàn)主要是由簡支梁橋橫向剛度不足所致,并對目前簡支梁橋的加固方法進行了介紹;在此基礎上對今后我國高速鐵路建設中簡支梁橋的截面形式和結構型式提出了一些建議,有益于今后高速鐵路橋梁建設。
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