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文章基于貴廣鐵路施工Ⅰ標平寨等隧道施工,研究總結出鐵路隧道軟弱圍巖在滿足安全步距情況下快速施工兩項關鍵技術:一是隧道微臺階開挖技術,基于微振動爆破和懸臂多功能開挖臺架,上下導坑各工序平行作業,縮短工序間的銜接時間,微臺階短3~5 m,占用空間小,為后續工序仰拱施工留給更大的空間,上臺階翻渣量也少;二是隧道仰拱快速施工技術,由課題組進行技術攻關,設計開發出隧道仰拱快速施工技術及配套設備,在棧橋有效長度內,將一個仰拱作業面分為開挖區和混凝土澆筑區,進行平行流水作業施工,以縮短仰拱作業空間和循環作業時間。該技術的研發應用,保證了仰拱封閉位置距開挖掌子面安全距離不大于35 m,完全滿足有關強制性規定,保證了隧道施工安全和質量,加快了進度,降低了成本,文明施工也得到大大改善。
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鐵路隧道安全進洞施工技術攻關 引言： 鐵路隧道是鐵路線路在穿越天然高程或者平面障礙時修建 的一種地下通道。 高程障礙指的是地面起伏較大的地形障礙， 比 如分水嶺、山峰、丘陵與峽谷。平面障礙指的是江河、湖泊、海 灣、城鎮、工礦企業與地質不良地段。鐵路隧道是克服高程障礙 的有效方法， 有時甚至是唯一的方法， 這種地質地形要求隧道要 做好技術方面的工作。 一、進洞施工 在分別作好以上準備措施與洞外工程施工完成后， 開始進洞 施工，施工中堅持“短進尺、 少擾動、強支護、早封閉、勤量測” 的施工原則。 洞身開挖施工方案： 洞身開挖采用交叉中隔壁施工 方案，在超前大管棚的“保護下”將傳統的上導洞改為弧形導 洞，開挖過程中先從側壁弧形開挖，預留核心土，及時進行初期 支護以及臨時鋼架支護。 左側上導坑①部開挖及支護左側上導坑 ①采用人工配合挖掘機進行開挖施工，挖掘機開挖預留 50 cm左 右厚度，人工開挖
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