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更新時間：2025.05.11
公路運輸業對于國內生產總值的影響分析

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公路運輸業對于國內生產總值的影響分析 摘要 交通運輸是國民經濟各部門聯系的紐帶和橋梁，在步入 21世紀以來以公路 運輸為主體的運輸方法逐漸占據了交通運輸的主導地位，它的發展有效波及前 向、后向、消費及就業等各個方面并對國民經濟的發展做出積極的貢獻。 問題一：文章先將附件一與附件三的數據進行預處理， 抽取代號相同的縣市， 根據影響程度的大小移除與目標相關性不大的指標， 組成新的一系列指標其次采 取灰色預測的方法預測出 2012年各城市的 GDP產值，之后將新的一系列指標進 行灰色關聯分析， 篩選出關聯度大的影響因子， 構建多元線性回歸方程并計算誤 差。運用投入產出模型的計算原理建立出公路運輸業對國民經濟的貢獻值方程為 ( ) 1/1e e e e e e e eg d b f c d b f c ，并求得附件二中各產業的影響力系 數、感應度系數、直接消耗系數、直接效果、后波及效果、貢獻值、貢

目前國內生產的輕質隔墻板

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目前國內生產的輕質隔墻板， 兩板連接都是凹凸槽結構， 存在縱向裂 縫的缺點，其原因是由于凹凸槽墻板與接縫砂漿兩種材料的材質、 干 濕不同，吸水率和收縮差異性能較大互粘接性差，易分離脫落，不能 將兩塊板牢牢粘接使墻板單塊獨立， 是導致開裂的根本原因。 填充墻 較多屬短肢剪力結構開裂比率大， 當房屋結構應力發生變化時， 因應 力大小和方向各不相同， 每塊板都單獨地收縮膨脹變化， 這種變化隨 季節溫、濕度升降而輪回出現，墻板自然變形裂縫，造成生產安裝單 位多次返工，人力、物力、財力、時間浪費，以至工程款無法收回， 尤其造成二次裝修賠償經濟損失的官司不斷。 針對凹凸槽墻板縱向裂縫的原因， 我所技術人員苦心研究燕尾互鎖防 裂縫結構，使兩墻板對接互鎖， 墻板安裝時用砂漿將兩燕尾型空心槽 澆注灌滿，砂漿干硬后，墻板每隔 60 厘米就有一個燕尾型實芯連接 立柱，將兩板牢牢扣住，象磚塊一樣相互達接形成整塊墻

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