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2.3.1 定義 退線距離 ：系指建筑物后退各種規劃控制線（包括：規劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離 帶、河湖隔離帶、高壓走廊隔離帶）的距離。 退界距離 ：系指建筑物后退相鄰單位建設用地邊界線的距離。 城市道路 ：系指在總體規劃和分區土地使用規劃中已確定的及詳細規劃中規定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程與城市道路之間的距離 ：系指建筑物臨城市道路一側最突出部分與道路紅線 之間的水平方向的垂直距離。 城市道路寬度 ：系指該道路兩側規劃紅線之間的水平方向的垂直距離。 現有城市道路路面邊線 ：當路面為單幅路時，系指路牙線；當路面為三幅路 (機動車道 與非機動車道之間以隔離帶分隔 )時，系指非機動車道路牙線。 2.3.2 退讓規劃道路紅線距離 一般規定： 1．不允許突入道路紅線的建筑突出物：建筑物的臺階、平臺、窗井、坡道、花池、散 水、地下室進排風口、地下建筑及建筑基礎；除基地內連接城市管線以
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本文提出了一種水電站蝸殼結構應力分析新方法。文中將水電站蝸殼視作一般的空間結構,然后用三維樣條邊界元方法分析.得出了較為理想的結果。由于邊界積分方程是建立在一般三維彈性體控制方程的基礎之上的.除對邊界函數采用二維B 樣條插值外.未作任何假設,因此此法有很大的適用性。此外,由于對邊界函數采用的是精度高,連續性好的二維B 樣插值。因而,即使在邊界結點布置很稀的情況下,也能得出較為滿意的結果。
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