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1 2020年 4 月 19 日 走道施工方案 文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。 2 2020年 4 月 19 日 腳手架安全通道施工方案 一、腳手架的材料選擇和質量標準 為了保證本通道的結構安全，所用鋼管要強度高、鋼性好，鋼 管均采用扣件式，本通道所用的材料必須遵循以下原則： 1、鋼管：鋼管采用外徑 48mm、壁厚 3.5mm 的焊接鋼管，鋼 管的材質使用力學性適中、穩定的 Q235 鋼，其材質應符合《碳 素結構鋼》（ DB700-88）的相應規定。鋼管表面平直光滑，不應 有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。鋼 管外徑、壁厚，允許偏差不大于 -0.5mm，兩端面切斜應不大于 1.7mm。外表面銹蝕深度應≤ 0.5mm，超過規定值不得使用，并 定期檢查。嚴禁使用有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴重銹蝕的鋼 管，嚴禁將外徑 48mm 與 51mm 的鋼管混合使用，本通道所用
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疊合走道板施工工法 完成單位名稱： 主要完成人： 1 前言 近年來，我國建筑業飛速發展，其建造和使用對資源占用和消耗都非常大，與 國外發達國家相比存在建造期長、施工質量差、能源及原材料消耗大、產業化程度 尤其工業化程度低等問題。而采用預制裝配式拼裝施工相比傳統的現澆施工存在著 現場濕作業少、施工標準化、綠色環保節能等相關優點。 傳統建筑走道板結構施工是與主體結構一起支設模板支撐體系 ,綁扎板面鋼筋 , 澆筑混凝土 , 對工人操作水平和施工經驗要求較高，受人為因素影響較大，操作繁 瑣，質量不易控制。為此，深圳市鵬城建筑集團有限公司研究開發了“疊合走道板 施工工法”，將走道板進行定點生產加工，運至施工現場后進行安裝，與主體結構拼 接，連接面層鋼筋，澆筑現澆層混凝土。該施工技術減少了現場濕作業，提高了建 筑工業化程度， 并在龍悅居三期 5—6#樓、萬科東莞住宅產業化基地 6號實驗樓、萬 科雙城
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