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中國最長的鐵路隧道(太行山隧道) 太行山隧道,如圖所示,是目前我國最長的山嶺隧道,位于石太客運專線井陘北 -陽泉 北區間,河北 -山西兩省交界處為雙洞單線,穿過海拔為 1311 米的太行山山脈主峰越宵山, 最大埋深 445 米,兩線間距 35 米,下行線全長 27839 米,上行線全長 27848 米, 2007 年 底已經全線貫通。 太行山隧道 本隧道采用鉆爆法施工。隧道采用 1 個進口, 9 個斜井, 1 個出口共 11 處施工通道, 在 24 個工作面上同時施工的施工方案,加速隧道施工速度。太行山隧道地質結構復雜,極 易發生坍塌和大變形。在建設過程中,建設、設計、監理、施工各個單位優化施工組織,采 用鉆爆法施工,全隧設進口 1 個、斜井 9 個、出口 1 個共 11 處施工通道、 24 個工作面同 時展開施工。同時,加大科技攻關力度,成立科技攻關組,幾次組織全國隧道專家圍繞 8 個重
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太陽能蓄電池的壽命有多長 太陽能蓄電池在太陽能光伏發電中的應用, 目前采用的有鉛酸免維護蓄電池、 普通鉛酸 蓄電池,膠體蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池四種。國內目前被廣泛使用的太陽能蓄電池主要是: 鉛酸免維護蓄電池和膠體蓄電池,這兩類蓄電池, 因為其固有的“免” 維護特性及對環境較 少污染的特點,很適合用于性能可靠的太陽能電源系統 ,特別是無人值守的工作站,那么太 陽能蓄電池壽命是多長? 按每天充電一次的話,大約三年,如果使用充電平衡器,大約 5年。 普通鉛酸蓄電池由于需要經常維護及其環境污染較大, 所以主要適于有維護能力或低檔 場合使用。堿性鎳鎘蓄電池雖然有較好的低溫、過充、過放性能,但由于其價格較高 ,僅適 用于較為特殊的場合。 隨著太陽能光伏發電系統的廣泛使用, 作為與其配套的蓄電池也越來越受到人們的關注, 太陽能蓄電池應該具備以下特性 1、比較好的深循環能力,有著很好的過充和過放能力。 2
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