《600MW超臨界機組仿真培訓教程》分緒論、機組設備及其系統、機組啟動、機組停運、機組運行與調整、機組主要輔機運行、機組電氣設備運行和機組事故處理八個部分，簡要介紹了典型600MW超臨界機組設備及系統，全面、系統地介紹了典型600MW超臨界機組啟動、停運、運行與調整的具體操作步驟和方法，詳細介紹了其主要輔機及輔助系統的操作程序以及機組常見典型事故的現場應急處置操作等內容。

《600MW超臨界機組仿真培訓教程》簡潔明了，重點突出，層次分明，實用性強，既可作為600MW超臨界機組運行人員仿真操作培訓教材，也可作為該類型機組運行技術管理人員和有關工程技術人員的參考用書 "

第一章 緒論

第一節 仿真機的基本功能

第二節 仿真機的基本組成

第三節 仿真機技術的新發展

第二章 機組設備及其系統

第一節 鍋爐設備及其系統

第二節 汽輪機設備及其系統

第三節 電氣設備及其系統

第四節 機組分散控制系統

第三章 機組啟動

第一節 機組啟動前的準備

第二節 冷態啟動

第三節 熱態啟動

第四節 機組啟動過程中的注意事項

第四章 機組停運

第一節 機組停運前的準備

第二節 正常停運

第三節 滑參數停運

第四節 故障停運

第五章 機組運行與調整

第一節 鍋爐運行與調整

第二節 汽輪機運行與調整

第三節 電氣運行與調整

第六章 機組主要輔機運行

第一節 輔機運行規定

第二節 鍋爐輔機運行

第三節 汽輪機輔機運行

第七章 機組電氣設備運行

第一節 變壓器的運行

第二節 繼電保護及自動裝置的運行

第三節 廠用電系統的運行

第四節 廠用電動機系統的運行

第五節 直流電源系統的運行

第八章 機組事故處理

第一節 機組事故處理原則

第二節 鍋爐事故處理

第三節 汽輪機事故處理

第四節 電氣事故處理

參考文獻

超臨界、超超臨界火電機組具有顯著的節能和改善環境的效果，超超臨界機組與超臨界機組相比，熱效率要提高1.2%。未來火電建設將主要是發展高效率高參數的超臨界（SC）和超超臨界（USC）火電機組，它們在發達國家已得到廣泛的研究和應用。

典型的600MW超臨界機組的軸封蒸汽系統見圖4，由軸端汽封、軸封供汽壓力調節站、軸封供汽母管、噴水減溫器、軸封漏汽和門桿漏汽管道、軸封加熱器以及上述管道和設備的疏水管道等組成。

軸封蒸汽系統1．軸封供汽壓力調節站

軸封供汽母管向各軸封提供壓力穩定的密封用蒸汽，供汽壓力為0.12MPa。在汽輪機的所有運行工況下，供汽母管的壓力都是有軸封供汽壓力調節站自動控制的。軸封供汽壓力調節站包括高壓供汽調節站、輔助汽源調節站和溢流調節站等三個調節站。每個壓力調節站都是有壓力調節閥及其前后的截止閥(前為電動閥，后為手動閥)以及與這三個閥門并聯的旁路閥所組成。軸封系統中的所有調節閥的執行機構均為氣動執行機構，采用基地式控制。高壓供汽調節站的汽源來自主蒸汽，作為機組甩負荷時的備用汽源。在機組啟動前，主蒸汽的壓力和流量并不適合軸封蒸汽系統的要求，因此在輔助汽源供汽站前選用兩種供汽，分別是再熱蒸汽冷段和輔助蒸汽系統。在機組啟動或低負荷運行時，由輔助汽源提供的蒸汽經輔助汽源供汽調節閥，進入軸封供汽系統。輔助汽源供汽站前的兩路蒸汽管道是均設置電動截止閥和止回閥，以防止啟動初期，高壓蒸汽自軸封供汽母管倒入再熱冷段和輔助蒸汽系統。

在高、中壓缸內腔漏汽壓力滿足低壓缸軸封用汽要求時，高壓供汽調節閥和輔助汽源供汽調節閥自動關閉，由高、中壓缸內腔漏汽向低壓缸供汽，達到完全自密封。這時，溢流調節站自動開啟，由溢流調節閥控制蒸汽壓力，將-多余的蒸汽通過氣動調節閥排入凝汽器。

軸封蒸汽系統2．噴水減溫器

為了汽輪機本體部件的安全，對軸封供汽的溫度有一定要求。如果供汽溫度與汽輪機本體部件溫度(特別是轉子的金屬溫度)差別太大，將使汽輪機部件產生很大的熱應力，這種熱應力將加劇汽輪機部件壽命損耗，同時造成汽輪機動、靜部分的相對膨脹失調，損壞汽封片和轉子軸頸，直接影響汽輪機機組的安全。一般來說，對于高、中壓缸軸封供汽溫度的合適范圍是150～260℃；低壓缸軸封的供汽溫度應在150℃左右。

因此，軸封供汽母管向高、低壓端軸封供汽的管道上均設置噴水減溫器，在汽輪機運行的各種工況下調節供汽溫度，將軸封供汽的溫度控制在合適范圍。減溫水來自主凝結水，由凝結水精處理裝置后引出。

軸封蒸汽系統3．軸封加熱器

軸封加熱器(也稱軸封冷卻器)是一種管式表面式加熱器。它是汽輪機軸封系統的一個重要熱交換設備，其主要功能是收集汽缸端軸汽封漏汽和汽輪機的閥門門桿漏汽，并利用這些蒸汽的熱能來加熱凝結水。由于這些蒸汽中還含有空氣，它們在軸封加熱器中放熱時，蒸汽凝結成水，空氣需排出，這樣既利用了漏汽的能量，回收工質，提高了汽輪機機組的熱經濟性，而且分離了空氣，保證軸封系統的正常工作。

為了實現上述功能，軸封加熱器除了要保證有一定的冷卻面積外，還需要控制壓力，使其略低于大氣壓力，為此，軸封加熱器需要配置兩臺軸封風機(一臺運行，一臺備用)。圖5（1-門桿漏汽進口；2-軸封漏汽進口；3、4-抽風機；5-雙金屬溫度計；6-壓力表；7-主凝結水進口；8-進水室；9-疏水出口；10-殼體；11-螺塞；12-主凝結水出口；13-雙金屬溫度計；14-銘牌；15-水位計；16-蒸汽空氣混合物排出口）為LQ-110-4型軸封加熱器。

汽輪機各汽缸的軸封漏汽引出后，匯集到一根總管，有進汽口1、2進入軸封加熱器，被冷卻凝結為凝結水后，經U形水封排至凝汽器。其冷卻水來自凝結水泵出口，在管內流動，吸熱后去8號低壓加熱器。汽一氣混合物在殼內流動。向汽輪機軸封供汽時，軸封加熱器應立即投入運行，并有足夠的冷卻水量，以冷卻軸封漏汽。

軸封風機與軸封加熱器的汽側相連，它的作用是：抽出軸封加熱器中的未凝結的漏汽和空氣，使其汽側產生一定的負壓，以維持軸封抽汽系統的壓力略低于大氣壓力。這樣有利于將軸封漏汽導人軸封加熱器，防止軸封蒸汽從汽輪機軸端漏入廠房，同時還將軸封排汽中所攜帶的不凝結氣體排至大氣，提高軸封加熱器的冷卻效果。高、中壓缸和低壓缸的最末端軸封腔室都與軸封加熱器的汽側相連接，組成回路。每臺軸封風機進口均安裝電動蝶閥，以調節風量。當一臺風機運行時，備用風機進口門關閉。風機出口裝有止回閥，防止風機切換時空氣倒流，也有系統將止回閥裝在風機進口，而在出口另裝一個閥門。

軸封蒸汽系統4．安全閥和蒸汽過濾器

當某一壓力調節閥故障時，軸封系統的供汽母管可能超壓，危及汽輪機安全。為防止這種情況發生，軸封供汽母管上設置兩支彈簧散熱器，彈簧全啟式安全閥。安全閥的排出管道上不允許連接其他排其管道，以免影響其動作壓力，也不允許排水接人，以防止由于熱沖擊危害安全閥。為防止雜質進入軸封，而造成軸頸和汽封片因摩擦而損壞，軸封供汽母管至汽輪機的各供汽支管上都設置蒸汽過濾器。

軸封蒸汽系統5．門桿漏汽的回收

汽輪機的主汽門和高壓調速汽門門桿的漏汽經一根總管匯集，回收到再熱蒸汽冷段。如果2號高壓加熱器停用，則去軸封加熱器。中壓聯合汽門門桿的漏汽回收到軸封加熱器。

軸封蒸汽系統6．與小汽輪機軸封系統的聯系

主汽輪機的軸封系統與兩臺給水泵小汽輪機的軸封系統相互連通。軸封蒸汽母管來汽經減溫后向小汽輪機的軸封系統供汽，小汽輪機的軸封漏汽排至主機軸封抽汽管道。

超臨界機組集控運行口訣讀本內容簡介

《超(超)臨界機組集控運行口訣讀本》由中國電力出版社出版。

超臨界機組集控運行口訣讀本作者簡介

胡振凡，男，1947年生，高級工程師。曾經在東北電建一公司（遼寧朝陽電廠）、遼寧阜新電廠和內蒙古赤峰元寶山電廠工作，從事火電廠熱工自動化專業。參加了赤峰元寶山電廠1號和2號進口機組（300、600MW）、華能大連電廠一期進口機組（350MW）、華能營口電廠一期進口機組（320MW）自動控制系統設備的調試工作。