何洪良、沈宏旻等。

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司等。

1、桿件的對焊

多用于建筑業(yè)的鋼筋對焊，通常直徑d<10mm者用電阻對焊；d>10mm用連續(xù)閃光對焊；d>30mm用預(yù)熱閃光對焊。用手動對焊機(jī)時，由于焊機(jī)功率較小（通常不超過50KVA）d=15-20mm時，一般就要用預(yù)熱閃光對焊。

桿件對焊時可使用半圓形或V形夾鉗電極，后者可用于各種直徑，因而獲得廣泛應(yīng)用。桿件屬實心斷面，剛性較大，可采用較長的伸出長度。

2、管子對焊

管子對焊廣泛用于鍋爐制造、管道工程及石油設(shè)備制造。根據(jù)管子的斷面和材料選擇連續(xù)或預(yù)熱閃光對焊。夾鉗電極可以用半圓形或V形。通常當(dāng)管徑與壁厚的比值大于10時可選用半圓形，以防管子被壓扁。比值小于10時可選用V形。為避免管子在夾鉗電極中滑移，夾鉗電極應(yīng)有適當(dāng)?shù)墓ぷ鏖L度。管徑為20-50mm時，工件長度為管徑的2-2.5倍；管徑為200-300mm時為1-1.5倍。

由于管子是展開形斷面，散熱較快，端面液態(tài)金屬易于冷卻，頂鍛時難于擠出。面積分散，又使閃光過程中自保護(hù)作用減弱。因此，當(dāng)工藝參數(shù)選擇不當(dāng)時，非金屬夾雜物會殘留在接口中形成灰斑缺陷。保持穩(wěn)定閃光，提高閃光和頂鍛速度，并采用氣體保護(hù)，能減少或消除灰斑。

管子焊后，需去除內(nèi)外毛刺，以保證管子外表光潔，內(nèi)部有一定的通道孔徑。去除毛刺需使用專用工具。

3、薄板對焊

薄板對焊在冶金工業(yè)軋制鋼板的連續(xù)生產(chǎn)線上廣泛應(yīng)用。板材寬度從300到1500mm以上，厚度從小于1mm到十幾mm。材料有碳鋼、合金鋼及有色金屬及其合金等。板材對焊后，接頭由于將經(jīng)受軋制，并生產(chǎn)很大的塑性變形，因而不僅要有一定的強(qiáng)度、而且應(yīng)有很高的塑性。厚度小于5mm的鋼板，一般采用連續(xù)閃光對焊，用平面電極單面導(dǎo)電，板材較厚時，采用預(yù)熱閃光對焊，雙面導(dǎo)電，以保證沿整個端面加熱均勻。

薄板焊接時，因斷面的長與寬之比較大，面積分散、接頭冷卻快，閃光過程中自保護(hù)作用較弱，同時，液態(tài)過梁細(xì)小，端面上液態(tài)金屬層薄。易于氧化和凝固。因此必須提高閃光和頂鍛速度。焊后須趁熱用毛刺切除裝置切除毛刺。

4、環(huán)形件對焊

環(huán)形件（如車輪輞、鏈環(huán)、軸承環(huán)、噴氣發(fā)動機(jī)安裝邊等）焊接時，除了考慮對焊工藝的一般規(guī)律外，還應(yīng)注意分流和環(huán)形件變形彈力的影響。由于存在分流，需用功率要增大15-50%。分流雖環(huán)形件直徑的減小，斷面的增大，以及材料電阻率的減小而增大。

環(huán)形件對焊時，頂鍛壓力的選擇必須考慮變形反彈力的影響，但由于分流有對環(huán)背加熱的作用，因而頂鍛壓力增加量不大。

自行車、摩托車鋼圈、汽車輪輞均采用連續(xù)閃光對焊，夾鉗電極的前口必須與工件斷面相吻合。頂鍛時，為了防止反彈力影響接頭質(zhì)量，甚至拉開接頭，需要延長無電流頂鍛時間。

錨鏈，傳動鏈等鏈環(huán)多用于低碳鋼和低合金鋼制造，直徑d<20mm時可用電阻對焊，d>20mm時可用預(yù)熱閃光對焊，預(yù)熱的目的是為了使接口處加熱均勻，頂鍛時容易產(chǎn)生一定的塑性變形。

5、刀具對焊

刀具對焊時刀具制造業(yè)中用于制造毛坯的工藝方法之一，主要是高速鋼和中碳鋼的對焊，刀具對焊有如下特點：

1）高速鋼淬火傾向大，焊后硬度將大大提高，并可能產(chǎn)生淬火裂紋。為了防止裂紋，可采用預(yù)熱閃光對焊。預(yù)熱時，將接口附近5-10mm范圍內(nèi)的金屬加熱到1100-1200℃。焊后在600-700℃的電爐中保溫30min進(jìn)行退火。

2）高速鋼加熱到高溫時，會產(chǎn)生晶粒長大或在半熔化晶界上形成萊氏體共晶物，使接頭變脆。萊氏體共晶物不能通過熱處理消除。因此需要用充分的頂鍛來消除這種組織。2100433B