防潮門海河防潮閘門工程概況

海河干流是承泄大清河、永定河部分洪水入海和天津市區澇水入海的尾間河道，兼具蓄水、航運以及旅游、改善城市環境等功能。該河起自子牙河和北運河匯流口，至海河防潮閘入渤海灣，全長73. 45km（至二道閘39. 5km），河道寬100~350m，縱坡1/18800，流經天津市中心城區、東麗區、津南區和塘沽區。

海河防潮閘位于天津市塘沽區海河干流的入海口，地理位置為東經117°43‘，北緯39°01‘。該閘始建于1958年，主要功能是汛期宣泄洪、澇水入海，非汛期擋潮擋沙及蓄水，原設計流量1200m3/s，相應閘上設計水位1.01m （85國家基準高程，除特殊注明外，下同），閘下設計水位0. 71m，上下游水位差0. 3m。

海河防潮閘共8孔，單孔凈寬8. 0m，閘室總寬76. 0m。閘頂原設計高程3. 91m，現狀高程約為2. 71m。閘底板原設計頂高程-7. 59m，現狀高程-8. 79m，厚度1. 70m，順水流方向長20. 0m。底板采用浮筏式基礎，兩孔一聯，中墩厚1. 5m，邊、縫墩厚1. 0m。上游設鋼筋混凝土鋪蓋，與干砌石海漫、拋石防沖槽相連；下游設消力池，與漿砌石海漫、干砌石海漫、拋石防沖槽相連。閘墩上游側設公路橋，橋面高程3. 91m，橋面寬度9. 0m，設計荷載標準為汽一13、拖一60；閘墩下游側設機架橋、工作橋。閘門為雙扉式平板鋼閘門，采用8臺2X25t和8臺2 X 15t固定卷揚啟閉機啟閉，1999年加固更換為8臺2X40t和8臺2X25t固定卷揚啟閉機啟閉。

1976年7月28日的唐山大地震，給海河防潮閘帶來一定損害，控制樓出現裂縫、閘門嚴重漏水等。1979年天津市組織對兩岸閘樓、1~8孔上閘門止水滑板、兩岸控制樓地下室底板伸縮縫止水等項目進行了修復。1992年9月1日發生風暴潮，閘門頂過水達0. 94m，沖倒上游左岸2#混凝土翼墻，1993年對沖毀的上游左岸2號翼墻進行了重新澆筑。1994年對公路橋進行大修，主要工程項目有：公路橋面、兩岸引橋面、工作橋面修復;公路橋T梁、工作橋T梁防碳化處理等。1997年對電器、動力電纜進行了應急修復，主要項目包括配電盤柜制作及安裝、動力電纜采購及安裝等。1999年為配合海河干流治理，對海河防潮閘進行加固，主要項目包括機架橋工程、啟閉機房工程、擋潮墻工程、閘底板排水管工程、箱式變電站工程及電氣一、二次制造及安裝工程、啟閉機制造及安裝工程、管護工程等。2006年對公路橋及兩側引橋面進行了應急加固，主要項目包括修復被破壞的橋梁翼板、澆筑20cm鋼筋混凝土、鋪筑20cm瀝青混凝土等。

防潮門存在的問題

海河防潮閘建成五十多年來，累計泄水436億了，未發生重大安全事故，在海河流域下游地區防洪、排澇、蓄水、航運中發揮了顯著作用。但受當時條件限制，為節省工程投資，采取邊勘測、邊設計、邊施工的建設方式，加之1976年唐山大地震的影響，海河防潮閘存在著整體沉降、結構破壞、年久失修、工程老化等諸多問題，嚴重影響工程的安全運行。主要問題如下：

(1)海河閘整體沉降嚴重，閘門擋潮高度不足；

(2)閘室抗滑穩定不滿足規范要求；

(3)閘墩、公路橋、工作橋鋼筋銹蝕；

(4)閘門應力不滿足規范要求；

(5) 測壓管全部堵塞；

(6)上下游左右岸漿砌石護坡損壞嚴重，出現砌石剝落、塊石松動及局部沉陷；

(7)兩岸控制樓及辦公樓漏雨嚴重，生產生活區道路大面積塌陷，給工程管理造成很大困難。

（1）按制作材料劃分。主要有木質閘門、木面板鋼構架閘門、鑄鐵閘門、鋼筋混凝土閘門以及鋼閘門。（2）按閘門門頂與水平面相對位置劃分。主要有露頂式閘門和潛沒式閘門。（3）按工作性質劃分。主要有工作閘門、事故閘門和檢修閘門。（4）按閘門啟閉方法劃分。主要有用機械操作啟閉的閘門和利用水位漲落時閘門所受水壓力的變化控制啟閉的水力自動閘門。（5）按門葉不同的支承形式劃分。主要由定輪支承閘門、鉸支承閘門、滑道支承的閘門、鏈輪閘門、串輥閘門、圓輥閘門等。