由于齒形鏈本身所具有的一些特點。近年來，汽車、摩托車和叉車等的發動機也越來越廣泛地應用了齒形鏈。它的幾個比較突出的特點是：

噪聲甚小。齒形鏈是通過工作鏈板與鏈輪齒的漸開線齒形進行嚙合傳動。因此，與滾子鏈和套筒鏈相比嚙合噪聲較小。

可靠性較高。這是因為齒形鏈的鏈節是多片式結構，當其中個別鏈片在工作中遭到破壞時，并不立即使整根鏈條斷開，這就能使人們及時發現并更換。同時。與相同節距的套筒鏈和滾子鏈相比，齒形鏈傳動更緊湊，如需增加承載能力，齒形鏈傳動只需在寬度方向上增加較小的尺寸，而套筒鏈傳動則需增加鏈條的節距或采用多排鏈。

運動精度較高。這是因為在直板滾子鏈中，由于鉸鏈的磨損，它的內節和外節的實際節距逐漸不同，外節節距變得愈來愈大，從而降低了傳動精度。而齒形鏈各鏈節因磨損而伸長是均勻的，因此保持有較高的運動精度。

齒形鏈傳動分為外側嚙合傳動與內側嚙合傳動兩類。外側嚙合是指由鏈板的外側直邊與輪齒相嚙合，嚙合過程中鏈板內側不與鏈齒接觸常用的齒形鏈傳動均屬外側嚙合傳動。鏈輪齒槽形狀如圖《齒槽形狀》所示。由于與不同齒數的鏈輪實現盤嚙時，相鄰鏈板間的夾角是變化的，所以齒形鏈鏈輪齒槽除與鏈板齒楔角有關外，還隨鏈輪齒數而變化。

齒形鏈鏈輪與齒形鏈共同構成鏈傳動，一種應用廣泛的重要機械基礎件，主要用在高速、重載、低噪音、大中心距的工況下，其傳動性能優于齒形帶傳動、齒輪傳動以及磙子鏈傳動，以成為眾多行業首選對傳動形式之一。

我國的齒形鏈標準規定鏈板的齒楔角為60°。齒形鏈鏈輪還沒有制訂國際標準。下表列出的是在使用的各國涉及到齒形鏈鏈輪的一些國家標準。在設計和選用鏈輪時必須注意與鏈條標準配套，以避免發生鏈條與鏈輪不能盤嚙的惰形。2100433B

《齒形鏈嚙合原理》作為2007年度國家科學技術學術著作出版基金資助項目，是作者在已完成的和正在主持的國家自然科學基金（50275062、50575089）以及省部級基金項目最新研究成果的基礎上，結臺多年來生產、教學、科研過程中的工程應用實例、科學研究總結和技術經驗積累撰寫而成的。

《齒形鏈嚙合原理》闡述了圓銷式齒形鏈和滾銷式（Hy-Vo）齒形鏈的嚙臺原理及其設計方法。全書共分10章，內容包括齒形鏈分類、齒形鏈嚙合原理、齒形鏈嚙合設計、齒形鏈和鏈輪參數設計、齒形鏈傳動系統運動學與動力學分析、齒形鏈與鏈輪的接觸動態響應、齒形鏈磨損特性與噪聲分析、齒形鏈中心距計算方法與測量技術等。

短節距鏈條鏈輪，雙節距鏈條鏈輪，平頂鏈鏈輪，齒形鏈帶鏈輪

已字型網帶鏈輪，長城網帶鏈輪，U型鏈條鏈輪

一.各類標準鏈輪產品

1. 產品系列 03/04/05B/06B/08B/10B/12B/16B/20B/24B/28B/32B 25/35/40/41/50/60/80/100/120/140/160/180/200/240

2. 最大加工直徑: φ=1450mm.

二.成品孔鏈輪系列產品（常庫存）

1. 產品系列 06B/08B/10B/12B/16B/20B

35/40/41//50/60/80/100/120/140/160

2. 最大加工直徑: φ=1450mm.

三.BTL 系列錐孔鏈輪

1. 產品系列 06B/08B/10B/12B/16B/20B 35/40/41//50/60/80/100/120/140/160

2. 最大加工直徑: φ=1450mm. 最大配用錐套: 8065

四.QTL 系列錐孔鏈輪

1. 產品系列 35/40/41//50/60/80/100/120/140/160/200

2. 最大加工直徑: φ=1450mm.配用最大QD套: N

五.STL錐孔鏈輪

1.產品系列 35/40/41//50/60/80/100/120/140/160/200 2.最大加工直徑: φ=1450mm.

六.配用最大勃朗寧套: U2 鑄造鏈輪

1.產品系列 06B/08B/10B/12B/16B/20B/24B(工藝孔和BTL錐孔)并可根據用戶要求加工成品內孔。

2. 最大加工直徑: φ=1450mm. 最大配用錐套: 5050

3. 最大鑄件重量2000㎏