東芝電梯智能IC卡控制系統可通過原廠標準協議控制和繼電器通斷兩種技術方式實現控制,但采用繼電器的通斷技術有一定的缺點:1、安裝需要破壞原電梯的線路;2、所有繼電器都有壽命限制;3、雖然控制的是弱電線路,但畢竟是采用粗暴的強制通斷技術。
標準東芝協議型控制器幾根通訊線直接對插東芝電梯按鍵主控板的標準接口上,通過計算機協議,和東芝電梯進行會話,完美控制電梯,對電梯零損壞。該控制器除東芝原廠生產外,國內只有一恒電梯智能IC控制等極少數廠商采用此技術。
1875年--成立東芝的前身田中工廠
1895年--東芝在日本第一家開始制造馬達、現在已有107年的歷史
1966年--開始從事電梯自動扶梯的制造和銷售
1977年--開始銷售微電腦控制的電梯群管理系統
1978年--提供高速電梯
1980年--采用可控硅控制方式(Static Ward-Leonard system)的直流無齒輪電梯1號機交貨
1985年--交頻控制高速無齒輪電梯問世(世界首臺)
1987年--智能化大樓使用的高速無齒輪電梯交貨(梅田中心大樓)
1989年--模糊理論群管理商品化(Command-A1)
1992年--超高速電梯商品化
--接受540米/分變頻控制高速無齒輪電梯的訂單
1993年--向梅田天空大樓提供空中自動扶梯
1994年--通過ISO-9001認定
中國臺北101大廈運行的東芝電梯,是已經列入吉尼斯世界記錄的最高速電梯。該電梯以1010M/MIN速度運行(相當于時速60km),從1-89層只需39秒的時間。
上海環球金融中心大廈也使用了東芝電梯技術打造的中國最高速層間距可調節的雙層轎廂電梯及超高速電梯。
在將會成為世界最高電波發射塔的東京天空樹上安裝日本東芝最高速10m/s和最大容量40人的電梯。
東芝電梯的機械部份不行 但它的電氣部分比三菱 日立他們的要好
東芝電梯的控制板用了不到一年半就壞了,一塊板子一萬多元,不知道到質量好壞。他們的售后都沒有維修好。讓更換控制板。我也不明白,那么一塊小板子就需要一萬多。以后的維修維護,還不知道有多少錢,去維護電梯的運...
首先打開東芝電梯控制柜會看到一塊電梯通訊版上面有MOD,NUM,STB,PRS.和8段數碼顯示屏幕。東芝電梯清除故障方法:1、按一下MOD按鈕,此時顯示為00。2、按NUM按鈕若干次,當8段數碼顯示屏...
東芝電梯產品遍及中國各地,從電梯的電腦控制系統,到人性化的功能設計,美觀的外形,乃至開發符合國際標準的環境友好型產品 ,體現了東芝電梯為中國人民的愜意生活而盡心盡力的宗旨。東芝電梯源源不斷為客戶提供新的驚喜和令人感動的產品和服務,為中國經濟騰飛構筑階梯。“將客戶的意見反饋到經營活動和產品中去”,客戶直言不諱、毫無保留的意見是努力和發展的動力。
誠信至上,放眼未來,為實現“與地球和諧共生的人類富足生活”的目標,公司將更加關愛自然環境,對高齡化的社會采取相應措施,積極推進環保節能的活動,并主動將其反映到業務活動中去,為創造舒適、安定的未來社會做出貢獻。
以“客戶的感動,是我們不斷的追求”為企業的經營理念,東芝電梯株式會社以其堅持不懈的努力,致力于電梯事業40多年,為支撐現代化的城市建設做出了巨大的貢獻。1995年,公司先后在中國的上海和沈陽成立了東芝電梯(中國)有限公司和東芝電梯(沈陽)有限公司。
東芝集團作為全球著名的企業集團,130年來以技術創新為企業發展的源動力,事業網絡不斷發展壯大。
日本東芝電梯株式會社(簡稱TELC)于2001年由株式會社東芝的內部企業“升降機系統公司”和原“東芝電梯株式會社”統合而成,成立了新的“東芝電梯株式會社”。統合后的日本東芝電梯株式會社建立了從升降機相關產品系統的開發到制造、安裝、調試、維修服務的一條龍管理體制,為客戶提供更優質的服務。對在亞洲地區的生產體制進行強化,通過事業和人才的國際化等相關活動,更加快速的展開全球化的集團事業。
作為世界電梯產業的領軍企業,東芝電梯擁有包括磁懸浮導靴、創吉尼斯紀錄的世界最高速的電梯、層間距可自動調節的雙層轎廂在內的一系列融合東芝尖端技術的電梯產品。并不斷地以革命性的環保技術、最大限度地降低環境負荷,創造新的豐富價值,執行“地球內企業”所應承擔的使命,為防止地球溫室效應和建設富足的社會做貢獻。
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東芝電梯資料 -CV60 第一課 ? CV60 的故障碼列表( 1) 一, PUS 故障參數表(參數輸入話以后再講) 注 1:PUS 故障參數存儲超過 60 次 就需要清理 . 注 2:參數 1 = 故障碼 參數 2 = 情況 參數 3 - 9 = 其它情況資料 注 3: bit 7 6 5 4 3 2 1 0 SU SD DZ DC UDX CC 80% SLD 二,故障碼 出錯檢查主題( 01-FC) 故障碼 說明及處理方法 故障碼處理方法 Data 3~~7 1 SMA 故障 SMA 故障 3=0 bit : SXA $ FLG 1bit : XSMA $FLG ? 4=CAR positioned Floor 故障碼處理方法 Data 3~~7 2 SMB 故障 SMB 故障 3=0 bit : SXB $ FLG 1bit : XSMB $FLG ? 4=CAR position
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東芝電梯資料 -CV60 第一課 ? CV60 的故障碼列表( 1) 一,PUS 故障參數表(參數輸入話以后再講) 注 1:PUS 故障參數存儲超過 60次 就需要清理 . 注 2:參數 1 = 故障碼 參數 2 = 情況 參數 3 - 9 = 其它情況資料 注 3: bit 7 6 5 4 3 2 1 0 SU SD DZ DC UDX CC 80% SLD 二,故障碼 出錯檢查主題( 01-FC) 故障碼 說明及處理方法 1 SMA 故障 故障碼處理方法 Data 3~~7 SMA 故障 3=0 bit : SXA $ FLG 1bit : XSMA $FLG ? 4=CAR positioned Floor 2 SMB 故障 故障碼處理方法 Data 3~~7 SMB 故障 3=0 bit : SXB $ FLG 1bit : XSMB $FLG ? 4=CA
近日,東芝電梯斬獲上海浦東國際機場新訂單,將為浦東機場衛星廳提供全部135臺乘客電梯產品。該衛星廳是上海浦東國際機場三期擴建工程的主體工程,總建筑面積約62.2萬平方米,是目前世界上最大單體衛星廳,其規模比浦東機場T2航站樓還大14萬平方米。衛星廳年處理旅客設計能力為3800萬人次,投入使用后浦東機場總年旅客吞吐能力將達到8000萬人次。
上海浦東國際機場衛星廳工程由兩座相連的衛星廳“S1”和“S2”組成,整體構型如同“工”字。衛星廳作為航站樓服務功能的延伸,與T1、T2航站樓流程相銜接,形成“航站樓+衛星廳”一體化運營模式,承擔起旅客出發候機、到達、中轉服務功能。為保障客流的安全、高效流動,上海浦東國際機場衛星廳將安裝東芝電梯高端產品SPACEL系列無機房乘客電梯135臺,分布在衛星廳及工程涵蓋的登機橋、T1T2捷運站、長時間停車庫及站坪調度樓區域。
眾所周知,東芝電梯一直在無機房電梯領域擁有核心關鍵技術和絕對實力,曾研制出日本第一臺無機房乘客電梯并將在該領域的領先優勢延續至今。東芝電梯研發團隊根據上海浦東機場方面的定制需求,專門為其進行設計改善,最終憑借核心技術優勢、安全性能、定制設計及可靠的萬全維保服務,贏得了上海浦東國際機場方面的認可。
東芝電梯在公共基礎設施項目上有著豐富的經驗,此次提供的SPACEL系列無機房乘客電梯,在保障安全高效運行的同時,還要滿足包括乘客用梯、貴賓用梯等多種使用需求。為保證功能需求與整體設計的協調統一,東芝電梯提供了定制裝潢解決方案,從功能需求出發,融合衛星廳整體設計風格,在保證舒適安全乘降的同時彰顯建筑格調。
從日本第一臺無機房電梯問世,到世界第一臺超高速電梯(分速千米以上)落戶臺北101、世界第一款磁懸浮導靴研發成功、世界第一款地坎零間隙安全裝置誕生,東芝電梯不斷突破電梯空間、速度、舒適與安全的技術極限,引領電梯科技突破創新,以技術與日本精工原廠品質贏得客戶信賴。
伴隨著中國城市化進程加快,城市人口的增加和土地資源的緊張使得活動空間向高層和地下拓展,高科技、定制化電梯的需求量也隨之上升。近年來,東芝電梯的產品和服務被中國各地越來越多的標
志性建筑、公共交通設施、商業綜合體、辦公樓宇、高端酒店和住宅等項目所采用,成為高品質、安全安心的代名詞。這份信賴源自東芝電梯在電梯技術領域所掌握的核心技術及對產品與服務品質的極致追求。東芝電梯原廠嚴謹的設計、苛刻的驗證、精密的制造、無可挑剔的品質,保障著每日乘用的安全舒適。
“科技為用,品質為先”,東芝電梯將繼續引領電梯科技革新與服務升級,以高效、舒適、環保的產品推動未來城市樓宇交通建設跨入全新境界。
中國市場上的電梯整機品牌:
奧的斯電梯、蒂森電梯、迅達電梯、上海三菱、西子奧的斯、通力電梯、上海勒邦電梯、多奧智能電梯控制、許昌西繼電梯、西門子電梯、沈陽富士電梯、沈陽博林特、日立電梯、華升富士達、松本潤龍電梯、蘇州申龍、蘇州巨立電梯、江南快速、東芝電梯、浙江巨人、山東百斯特、深圳喬治、西安安迪斯、上海華立、常州飛達、江蘇康力、蘇州萊茵、蘇州東南、蘇州通菱、深圳鈴木、上海崇友、伊士頓電梯、大連星瑪、蘇州東南、浙江恒達富士、廣東菱王、廣東升達、杭州新馬、杭州恒豐、北京世紀潤龍。廣州喜迎門電梯。
主要起草單位:迅達(中國)電梯有限公司、江南嘉捷電梯股份有限公司、上海新時達電氣股份有限公司、蘇州默納克控制技術有限公司、中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院、上海三菱電梯有限公司、奧的斯高速電梯(上海)有限公司、日立電梯(中國)有限公司、通力電梯有限公司、廣東省特種設備檢測研究院、華升富士達電梯有限公司、東芝電梯(中國)有限公司、康力電梯股份有限公司、永大電梯設備(中國)有限公司、西子奧的斯電梯有限公司、巨人通力電梯有限公司、廣州日濱科技發展有限公司、深圳市特種設備安全檢驗研究院、上海市特種設備監督檢驗技術研究院、江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院蘇州分院、北京市特種設備檢測中心、沈陽藍光集團、蒂森電梯有限公司、菱王電梯股份有限公司、沈陽博林特電梯集團股份有限公司、東南電梯股份有限公司、森赫電梯股份有限公司、蘇州巨立電梯有限公司、日立電梯(廣州)自動扶梯有限公司、昆山通祐電梯有限公司。
主要起草人:張曉松、卜靈偉、趙碧濤、王鵬、徐憶平、陳鳳旺、劉文、吳慶奇、郭志海、浦承東、李明陽、張蕾、劉世君、黃維綱、李龍、李山、楊紅江、張永生、莊小雄、蔣濤、程哲、邱志梅、王宏劍、張偉杰、尹建峰、黃征、林文舵、茹曉英、王春光、李淼。 2100433B