雙柱式橋墩、獨柱式橋墩畢業設計 第一章 比選橋式方案 第一節 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市，為大運高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路，安家嶺 鐵路支線及朔神大道（規劃）而設，末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390，橋梁跨鐵路處，北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m，安家嶺支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質概況 本橋址處于地勢平坦，地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅硬黃土狀亞粘土， 灰黃色、褐紅和灰褐， σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土， 灰褐色， σ0=160~200Kpa，23~39m為中密的中砂、 細砂，灰褐色，σ0=350Kpa。 第二節 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應以安全、適用、經濟、美觀的設計原則，綜合考慮 橋梁的結構形式，從安全、功能、經濟、美觀、施

雙柱式橋墩、獨柱式橋墩畢業設計 第一章 比選橋式方案 第一節 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市，為大運高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路，安家嶺 鐵路支線及朔神大道（規劃）而設，末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390，橋梁跨鐵路處，北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m，安家嶺支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質概況 本橋址處于地勢平坦，地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅硬黃土狀亞粘土， 灰黃色、褐紅和灰褐， σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土， 灰褐色， σ0=160~200Kpa，23~39m為中密的中砂、 細砂，灰褐色，σ0=350Kpa。 第二節 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應以安全、適用、經濟、美觀的設計原則，綜合考慮 橋梁的結構形式，從安全、功能、經濟、美觀、施