《土木工程名詞》第一版。 2100433B
2003年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
格式:pdf
大小:15KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.4
防撞墻施工 1、概述 防撞墻是橋面的重要組成部分, 其砼表面質(zhì)量要求不亞于立柱要求, 且因防撞墻表 面為弧形,故施工要求更高。根據(jù)施工安排,各施工階段在橋面鋪裝完成后施工防撞墻, 以 3跨為一施工段,配置模板、鋼管等資源。 2、施工流程 3、前期準(zhǔn)備 測設(shè)防撞墻的軸線和標(biāo)高點 ,標(biāo)高點的間距根據(jù)曲線半徑作適當(dāng)布置。 4、支撐形式 主線防撞墻施工采用吊欄施工, 可采用鋼管搭式用 10#槽鋼焊接,輪子使用萬向輪, 吊欄采用∮ 12鋼筋焊接。,〈見簡圖〉。 5、鋼筋綁扎 采用箱梁鋼筋與防撞墻鋼筋電焊搭接, 因此電焊工作量較多, 要求電焊工必須持證 上崗,確保鋼筋搭接電焊質(zhì)量, 鋼筋綁扎完畢,經(jīng)監(jiān)理驗收,簽字后方可進(jìn)行下道工序。 鋼筋綁扎的同時,進(jìn)行高架雨水管( UPVC 管)排放和照明等預(yù)埋件的安裝,要求 定位準(zhǔn)確,安裝牢固。 6、模板 防撞墻為清水砼,不允許進(jìn)行任何修補,所以模板和支撐對砼的外
格式:pdf
大小:15KB
頁數(shù): 8頁
評分: 4.8
京承高速公路第四合同段 防 撞 護(hù) 欄 施 工 工 藝 編制 : 復(fù)核 : 京承高速公路第四合同段 聊城市公路工程總公司項目經(jīng)理部 二〇〇五年四月二十日 一、具體施工方法 1、防撞墻施工 防撞墻采用逐跨施工方案。 為防止防撞墻混凝土干縮和主梁撓度 變化造成護(hù)欄開裂,在跨中 ,中間墩墩頂 ,跨徑四分之一處立端模設(shè)施 工縫 . 1 )施工放樣 按照護(hù)欄必須美觀、 防撞的要求,先按設(shè)計坐標(biāo)每隔 5 米放出護(hù) 欄內(nèi)側(cè)坐標(biāo)點, 并用墨線彈出內(nèi)外側(cè)邊線, 然后用水平儀每隔 5 米測 出預(yù)制梁頂(邊梁欄桿根部)實測高程,并根據(jù)護(hù)欄頂面設(shè)計高程, 確定鋼筋的安裝高度,具體放樣布置如下圖。 彈出墨線 外矢距 防撞墻內(nèi)口邊緣線 3m3m y2y1 30 cm 25m 2)鋼筋加工及安裝 鋼筋的下料及加工按圖紙要求進(jìn)行, 在安裝護(hù)欄鋼筋前, 需根據(jù) 放樣確定的護(hù)欄邊線對 T梁的護(hù)欄預(yù)埋筋進(jìn)行逐根較正, 安裝時
一款創(chuàng)新研發(fā)擁有自主專利權(quán)的工程施工機(jī)械裝備(專利號:2017203728664),適用于各種型式高架橋(軌道交通高架、高速公路高架和立體交通高架等等)兩側(cè)混凝土防撞墻施工模板的安裝、拆卸、存儲和運輸過程的作業(yè)。
具有安全可靠,功能齊全,操作簡便,運行平穩(wěn),高效節(jié)能,維護(hù)簡單,成本經(jīng)濟(jì),費用低廉等多種優(yōu)點的工程機(jī)械設(shè)備。
首臺設(shè)備已安裝于寧波市軌道交通2號線二期(鎮(zhèn)海區(qū)寧鎮(zhèn)公路清水浦段)高架橋混凝土防撞墻模板的施工中。該設(shè)備安裝在20米高度的軌道交通高架橋上,一次性安裝調(diào)試運行成功。
(A)、專家考察和指導(dǎo)
浙江省物流工程學(xué)會理事長魯建夏教授、副理事長袁錫康高工、秘書長王海勇高工和學(xué)會榮譽理事趙信志教授一行親臨現(xiàn)場對該設(shè)備的調(diào)試運行進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),提出很多寶貴建議,同時也給以較高的評價。
(B)、傳統(tǒng)施工方式和簡陋設(shè)備圖示
(C)、創(chuàng)新的施工方式和設(shè)備圖示
一、施工人員的作業(yè)安全有保障
1、此設(shè)備在左右兩側(cè)(需要時可拆卸任何一側(cè))各懸掛固定設(shè)置了上下兩層平臺,上平臺小尺寸設(shè)置,下平臺大尺寸布置,框架的外側(cè)設(shè)置有全高度的保護(hù)網(wǎng)格,能滿足和保障施工人員的作業(yè)和安全要求。與原來傳統(tǒng)的簡易吊籃施工方法相比,安全有了極大的保障。
2、每一平臺的最大承受載荷為500 KG,足夠滿足2~3名施工作業(yè)人員的重量。
二、極大提高施工效率和減少作業(yè)成本
1、按此設(shè)備的設(shè)置估算,與原來傳統(tǒng)的簡易吊籃施工方法相比,綜合施工效率可提高幾倍,減少施工成本50%以上。
2、此設(shè)備可在左右兩側(cè)同時施工作業(yè),且每次作業(yè)由單塊模板改成雙塊組合進(jìn)行,減少兩模板中間的連接螺栓的操作和調(diào)整工序。
3、左右兩側(cè)上方設(shè)置的兩臺懸掛起重機(jī)能滿足相應(yīng)模板的立體施工作業(yè)要求,且作業(yè)操作安全、方便、快捷。
4、此設(shè)備在主立柱框架兩側(cè)車輪中間設(shè)置了較大面積的模板堆放和運輸平臺,平臺的最大載荷達(dá)到4000 KG,能滿足一定數(shù)量的一次性作業(yè)模板量的堆放和運輸,大大減少了模板的運輸費用和安置堆放場地空間。左右兩側(cè)的兩臺懸掛起重機(jī)通過運行軌道都能進(jìn)入平臺完成模板裝卸和堆放作業(yè)。
5、此設(shè)備采用由我公司開發(fā)的具有自主專利權(quán)的多功能起重跨運車(專利號:2016208935295)的技術(shù),滿足大軸距和大輪距的跨越式獨特行走系統(tǒng)要求,使用全液壓3輪全驅(qū)動結(jié)構(gòu)布置,保持車輪的完全著地和最大的穩(wěn)定性要求,實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向時的運行和速度配置要求,對于模板施工中的曲線運行和弧形區(qū)段作業(yè)要求完全適應(yīng)和滿足。
6、此設(shè)備采用交流380V電源作為運行和施工動力源,是十分適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)條件的。此機(jī)總功率在30KW左右,采用交流工頻380伏電源供電。
7、為了滿足最大10%的坡道運行和坡度模板正常施工,結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了特別的設(shè)計,在四根主立柱的下端設(shè)置了可以調(diào)整整機(jī)水平狀況和載荷支承的頂升機(jī)構(gòu),滿足運行和作業(yè)要求。
8、此設(shè)備的運行操控方式為無線遙控操作,采用3套按鍵式無線遙控盒分別操作,可靠性高,安全方便。其中的一套對主機(jī)的運行、轉(zhuǎn)向和頂升進(jìn)行操作,另兩套分別對左右兩側(cè)的懸掛起重機(jī)進(jìn)行模板全方位立體作業(yè)操作。
9、為了滿足一機(jī)多用,左右兩側(cè)固定懸掛的作業(yè)平臺是可拆卸的結(jié)構(gòu)設(shè)計,對于實現(xiàn)單側(cè)模板的施工,只需拆卸另一側(cè)的平臺就可以了,整機(jī)的工作穩(wěn)定性能夠滿足作業(yè)要求。如果兩側(cè)的作業(yè)平臺都進(jìn)行拆卸,還可以作為模板和其它物體的運輸和裝卸設(shè)備使用。整機(jī)采用分體式組合結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)場運輸拆裝方便。
10、此設(shè)備的保修期:安裝調(diào)試合格后十二個月內(nèi)(除用戶自損外)。
三、聯(lián)系方式
謝謝您的瀏覽和關(guān)注!
防火防撞墻面軟包防撞吸音板廠家生產(chǎn)的防火防撞墻面軟包防撞吸音板具有吸聲頻譜高,吸聲系數(shù)>1.0。且對低、中、高頻的噪聲均有較佳的吸聲效果。采用優(yōu)質(zhì)防火A級不燃高密度吸聲棉,外包防火處理后阻燃B1級吸聲布藝或皮革等制成(布,皮革防火處理后可達(dá)國家防火GB8624 2012 B1級),表面配以不同顏色的裝飾面料精制而成的一種新型功能性建筑聲學(xué)材料。防火防撞墻面軟包防撞吸音板具有吸聲降噪、隔音、阻燃、防潮防霉、防蛀等功能。是各大公共場所吸音材料的首選。
防火防撞墻面軟包防撞吸音板廠家生產(chǎn)的防火防撞墻面軟包防撞吸音板的邊角修邊常用:方角、斜角、大斜角;其常用規(guī)格:1200X600X25mm、1200X600X50mm、600X600X25mm、600X600X50mm、600X800X25mm、600X800X50mm等各種規(guī)格;或客戶自己提供的異型可來尺寸加工,價格根據(jù)客戶實際尺寸進(jìn)行報價.。而且防火防撞墻面軟包防撞吸音板表面?zhèn)溆袔资N顏色及圖案的飾面布或皮可供選擇,也可由客戶提供飾面布料和皮料等。
防火防撞墻面軟包防撞吸音板廠家生產(chǎn)的防火防撞墻面軟包防撞吸音板也適用于公安局、檢察院、法院、檢察院、審訊室、詢問室、醒酒室、拘押室、幼兒園、醫(yī)院、酒店等對聲學(xué)、防撞等對人身安全要求較嚴(yán)格的場所。佛山市瑞鑫裝飾材料廠供應(yīng)的防火防撞墻面軟包防撞吸音板具有多種飾面可供不同需要的客戶選擇,同時瑞鑫聲學(xué)公司供應(yīng)木質(zhì)吸音板,隔音板,吸音軟包,吊頂吸聲體,植物纖維吸音噴涂,酒店活動隔斷等聲學(xué)材料。歡迎致電181-3852-5675曾先生咨詢。
小型預(yù)制構(gòu)件主要包括路緣石、水溝蓋板、防撞墻、滲溝、隧道邊溝、隧道電纜溝蓋板等。