2016年，在合肥城市建設史上寫下了濃墨重彩的一筆，全市大建設以前所未有的力度向縱深推進。全年續建、新建大建設工程共798項，已完成179項，在建619項，完成投資421.05億元（2015年大建設投資372.05億元），創歷史新高。

這一年，軌道交通1號線通車運營，合肥從此步入“地鐵時代”；這一年，城市建設加速推進，合肥成功入圍全國地下綜合管廊試點城市；這一年，合肥三大高架橋延伸工程陸續啟動，城區框架進一步拉開；這一年，合肥精品城市建設拉開序幕，城市建設闊步邁進量質并重的“精品時代”。

“地鐵時代”呼嘯而來

2016年12月26日，合肥軌道交通 1號線正式開通運營，合肥人終于坐上了家門口的地鐵。

軌道交通1號線的開通運營，在老城區與濱湖新區之間架起了一條安全、舒適、時尚的便捷通道，提升了合肥都市圈的品質和能級，讓我們的城市節奏更快、效率更高，讓我們的生活更加方便、更加綠色。

1號線僅僅只是一個開始，合肥正在繪織一張四通八達的地鐵交通網。目前，2號線、3號線正在加緊建設，4號線、5號線、1號線三期工程也已全面啟動建設，合肥軌道交通建設如火如荼。到2020年，合肥5條地鐵線將全面投入運營。

三大高架橋向外延伸

九龍架通衢，暢通主城區。在合肥，已經通行的高架有9條，總里程達54.5公里。九大高架，與暢通一、二環路網實現了無縫銜接，實現了“一刻鐘”交通格局。

2016年，合肥高架橋再拓新里程。

去年7月22日，備受關注的銅陵路高架（北二環-天水路）工程正式分階段封閉施工，預計今年“十一”前后正式通車，這是合肥九大高架中首條延長線。

去年12月31日，裕溪路高架東延、阜陽北路高架北延也正式進入開工模式。今后，合肥市區與肥東、長豐的連接，將變得更加緊密。

此外，作為郎溪路高架（包河大道-裕溪路）的重要節點，包河大道與南二環交口處的包河大道立交項目進展順利，7條互通匝道有望近期放行。

地下綜合管廊啟動建設

2016年4月21日，國家財政部、住建部開展了“2016年全國地下綜合管廊試點城市競爭性評審”。合肥與鄭州、廣州、青島、杭州、成都等15個城市一起，入選全國地下綜合管廊試點城市。12月13日上午，合肥市綜合管廊國家試點城市示范工程在高新區開工，一期工程涉及7條道路，管廊總長20.29公里。

市城鄉建委相關負責人表示，綜合管廊建設是百年工程，對于促進城市集約高效，保障城市安全，美化城市景觀，提升城市品質具有戰略意義。建成后，可以滿足區域電力、通信、給水、再生水、供熱、污水及燃氣等管線的敷設需求，將有效解決“空中蜘蛛網”及“馬路拉鏈”等問題。

精品城市建設邁開新步伐

大建設改變了合肥，合肥亦因大建設步入新時代。而今，合肥大建設已經從“量的擴張”，逐漸轉變為“質量并重”，更加注重在品質和特色上下功夫。2015年起，合肥市組織開展了精品城市建設工作，從交通市政、建筑立面、環境景觀、附屬設施四個方面入手，對城區道路、街區進行提升改善。

2016年，黃山路、蕪湖路等精品道路項目陸續開始施工。所謂精品道路，主要是在細節上下功夫，優化城市道路交通組織，完善停車設施，提升道路廣場鋪裝、綠化、附屬設施品質，優化沿街建筑立面、廣告店招等立面效果，改造桿管線設施。

吸納歷史文化，打造特色街區。2016年，我市選擇了現狀基礎較好、有一定歷史積淀的街道，植入文化主題要素，優化業態布局，提升景觀風貌和基礎設施配套，致力打造文化內涵深厚、能反映合肥地方特色、宜商宜游的活力街區。目前，寧國路－包公園“一園兩坊”、城隍廟二期、大蜀山半邊街等項目都已陸續進入施工階段。

綜合交通樞紐地位不斷夯實

繼商合杭高鐵開工建設后，2016年11月12日合安高鐵全面開工，寧西鐵路增建二線工程建成通車，合肥火車站樞紐圓滿收官，高鐵南站南廣場開工建設，廬銅鐵路、合蕪鐵路電氣化改造即將建成運營，合新宿高鐵、新合肥西站前期工作進展有序，“米”字形高鐵網日趨建成。

2016年，我市境內的國省干線公路建設快速推進，試刀山隧道應急工程建成通車，S316巢湖段、S103合銅路、合六路收費站、店中路相繼完工，集賢路互通、花泥路、欄濱路、水九路按計劃有序推進，城市對外交通更加便捷。

水運工程進展順利，合裕航道建成投運，兆河、派河中下游河道綜合治理進入收尾階段，引江濟淮工程、店埠河升級改造、南淝河下游河道整治二期工程加快推進，派河港碼頭前期工作進展順利，合肥水運能力進一步邁上新臺階。