豎向承載力:204kN一21206kN

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角:0.006rad和0.008rad

等效阻尼比:>10%

支座位移:滑動(dòng)型支座順橋向設(shè)計(jì)位移為±100mm和±150mm兩種，橫橋向設(shè)計(jì)位移為±30mm;固定型正常設(shè)計(jì)剪應(yīng)變?yōu)?.0，地震為2.0

摩擦系數(shù):滑動(dòng)型支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)為0.03

適用溫度范圍:-40℃-60`C

1支座布置時(shí)應(yīng)檢算支座的設(shè)計(jì)位移量是否滿足橋梁因制動(dòng)力、混凝土收縮徐變和溫度等共同作用及地震力引起的位移需求。

2固定型支座常規(guī)狀態(tài)下位移量不得超過(guò)支座設(shè)計(jì)正常使用剪應(yīng)變，地震狀態(tài)下位移量不得超過(guò)支座設(shè)計(jì)地震使用剪應(yīng)變。

3連續(xù)梁?jiǎn)温?lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)200m， 跨數(shù)不宜超過(guò)6跨;若需要超過(guò)6跨時(shí)，支座布置應(yīng)檢算靠近滑動(dòng)型支座的固定型支座的位移量是否滿足位移需求，再根據(jù)情況增設(shè)滑動(dòng)型支座或進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。

4矩形固定型支座宜采用支座短邊與順橋向平行布置，當(dāng)橋梁橫向尺寸受限時(shí)，可采用支座長(zhǎng)邊沿縱橋向布置。

5滑動(dòng)型支座設(shè)置時(shí)應(yīng)注意其滑動(dòng)方向與橋梁的主位移方向一致。

a.可根據(jù)橋梁( 房屋等建筑物)所在地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度直接選用相應(yīng)的支座型號(hào)規(guī)格，且應(yīng)考慮選用支座的水平剛度及最大剪應(yīng)變檢算是否滿足相應(yīng)地震力作用下的使用要求。

b..應(yīng)根據(jù)跨度和溫度變化幅度，并考慮施工偏差等因素選用相應(yīng)位移的支座。

c..應(yīng)滿足實(shí)際橋梁建筑等的結(jié)構(gòu)的空間位置要求，套筒和錨桿應(yīng)避免與結(jié)構(gòu)受力鋼筋相沖突。

d.由于制作生產(chǎn)事根據(jù)適應(yīng)轉(zhuǎn)角θ、橡膠設(shè)計(jì)剪切模量G 值大小的不同，分別進(jìn)行了區(qū)別，橋梁建筑工程師應(yīng)當(dāng)根據(jù)每座橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行選型，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力及使用情況，保證產(chǎn)品發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2004) .

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004) .

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008) .

《城市橋梁設(shè)計(jì)細(xì)則》(CJJ11-93) .

《橡膠支座:隔震橡膠支座試驗(yàn)方法》(GB/T 20688.1-2007) .

《橡膠支座:橋梁隔震橡膠支座》(GB/T 20688.2-2006) .

《橡膠支座:建筑隔震橡膠支座》(GB/T 20688.3-2006) .

《Structural bearings 》滑動(dòng)元件部分(EN 1337-2:2005) .

《Structural bearings 》橡膠支座部分(EN 1337-3:2005)

豎向承載方面:通過(guò)加勁鋼板提供穩(wěn)定可靠的豎向承載力，保證建筑物日常使用的安全可靠。

水平受力方面:利用天然橡膠具有強(qiáng)度高，與鋼板粘接力可靠，水平方向上在經(jīng)受日常震動(dòng)、風(fēng)載以及地震時(shí)候巨大的震動(dòng)波沖擊時(shí)，保證建筑物不會(huì)因?yàn)橥蝗粌?nèi)部破壞導(dǎo)致功能失效。

隔震設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ):利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中傳遞的水平震動(dòng)能量，在地震來(lái)臨時(shí)，豎向提供對(duì)建筑物的支撐，水平方向上不會(huì)將全部能量傳遞給建筑物，在地震波的往復(fù)活動(dòng)作中將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成熱量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波壞作用。從而降低了地震對(duì)建筑體的破壞能力。

1.豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼(吸能)三位一體;

2.支座滯回特點(diǎn)(載荷-變形曲線)飽滿、耗能顯著;

3.橡膠配方改進(jìn)、等效阻尼比可達(dá)12%以上;

4.維修管理成本低(無(wú)需其他阻尼裝置);

5.大震后殘余變形極小，無(wú)需更換;

6.高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護(hù)層，保護(hù)內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%;

7.HDR高阻尼橡膠的溫度依存性較低，廣泛用于不同氣候地區(qū);

8.HDR高阻尼橡膠與天然橡膠一樣擁有比較優(yōu)越的蠕變性能;

9.環(huán)保無(wú)污染。

該產(chǎn)品隔震性能好，適用范圍廣，是一款性價(jià)比較高的新型橋梁和房屋建筑產(chǎn)品。因其加工制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品力學(xué)性能可靠，在5.12大地震之后得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

〖HDR系列高阻尼隔震橡膠支座〗是由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 20688）及相關(guān)行業(yè)規(guī)范，同時(shí)參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)研制的減隔震類橋梁標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件系列產(chǎn)品，屬省部級(jí)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目資助研發(fā)的專利技術(shù)成果，該系列產(chǎn)品通過(guò)了省部級(jí)科技成果鑒定（陜科鑒字[2010]第097號(hào)）及相關(guān)認(rèn)證，且已上升為中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT 2009-26），適用于9度及以下地震烈度區(qū)的各類公路及市政橋梁。

隔震橡膠支座不僅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地減小地震對(duì)橋梁造成的破壞。高阻尼橡膠支座是隔震橡膠支座中的一種，采用的橡膠是高阻尼的橡膠材料制成，能使阻尼比達(dá)到10%～16%。其形狀及構(gòu)造與天然橡膠支座相同，但其橡膠材料的粘性大，自身可以吸收能量，具有較大的延性，能在地震時(shí)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)自振周期、減小地震作用力，利用其耗能特性發(fā)揮減隔震作用，已達(dá)到鉛芯夾層橡膠支座的性能。

用高阻尼復(fù)合橡膠材料替代鉛芯，通過(guò)調(diào)整填充材料的比例改變總阻尼，使之具有較強(qiáng)耗能能力，起到減隔震的效果。高阻尼橡膠支座性能穩(wěn)定、有較強(qiáng)的耗能性及延性，高阻尼橡膠支座有較高當(dāng)量的粘滯阻尼，即有更高的耗能性，減震隔震效果顯著，能有效地控制隔震結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。由于將功能集成在一起，體積比鉛芯支座小，可以節(jié)省使用空間，施工也比較方便，價(jià)格也較鉛芯夾層橡膠支座便宜。