混凝土沉箱是用于泥水坑(流沙坑)基坑開挖的一種輔助性技術丁藝，其原理是：在地面或地坑內，使用先制作開口的鋼筋混凝土沉箱(待沉箱混凝土達到一定強度后)，在沉箱內挖土使沉箱逐漸下沉。沉箱本身依靠自重，克服其與土壁之間的摩阻力，邊下沉邊控制沉箱的位置及垂直度，不斷下沉直至設計標高。最終利用沉箱將流沙很好地控制在基礎施工范圍外。

地質情況較為復雜的泥水坑、流沙坑。且采取常規的降排水措施不能解決的基礎施工。

有些鐵塔基礎常位于高地下水位、強流沙地帶，地質情況復雜。施工難度大，且工藝質量較難控制。為了減少因地質情況造成的基礎根開、高差等尺寸超標，施工工藝達不到要求，采用混凝土沉箱基礎可有效防止基坑塌方造成安全事故。

沉箱應安放在粒狀基礎上，其公稱尺寸應決定于預計在施j二期和使用時的波浪作用。把沉箱放在經整平的現有的砂質海底上作為基礎或許是可能的，條件是在無風浪時安放沉箱，有層保護性抗沖刷護坦以及能得到必要的抗滑力。

在現有海底土質不適合或不規則的地方，應當用適當的材料來置換到需要的深度，用以保證均勻的座落。或者也可以在安放后的沉箱底下灌漿來得到一個平整的基床。這也可以增加抗滑力和減少基礎材料為波浪作用所擾動。

混凝土沉箱可以在平面上制成多種形狀。最普通的形狀是矩形，而圓形和多圓格形也是采用的。

通常沉箱最大平面尺寸限制在約30m，以避免過高的縱向應力，但曾經采用過超過100m長的沉箱。

大型沉箱通常需用內隔墻加強。內隔墻可以減小底板及墻身的厚度。通常墻為現澆，但預制構件也曾用過，與已完成結構用后張法相連。而在沉箱浮運時，隔艙也可以用作壓載艙。

為增加穩定性，底板往往向外突出。這應予保護或設計得使不被船舶意外損壞。

用預制混凝土構件作為模板澆注厚的大體積混凝土墻．可以建造沒有隔墻的沉箱。沉箱就位后，用導管混凝土形成內部底板并填充墻的空隙。沉箱中心可以留出不填，用以減少承載壓力及地震時的假想質量。

沉箱應在內部角隅處設置寬的八字以避免局部開裂，并在邊棱削角以盡量減少機械損壞。

(1)施工方便，且工期較短，與常規的施工方法比較成本較低。

(2)結構具有很好的整體性和剛性，而且自重較大，下沉時不怕翻砂，這樣減少了對大型重型起重設備的依賴。

(3)解決了因塌方造成基坑開挖占地面積大的問題，較好的保護了自然環境。

一、沉箱位置的定位測量

鐵塔基礎位置確定后，分坑確定基礎4條腿的沉箱位置，然后進行沉箱位置的放樣、澆筑。沉箱位置定位準確是確保后續基礎施工不偏心，基礎根開等尺寸正確的前提。

沉箱位置與標高控制點的設置：在沉箱外部地面及沉箱壁頂部設置縱橫十字中心線和水準基點，便于通過經緯儀的測量和復核，達到控制沉箱位置和標高的目的。

二、沉箱下沉質量控制

在沉箱外壁周圍測點彈出水平線，在下沉過程中安排專人用經緯儀或吊線錘隨時觀測沉降值和中心偏差值，測量時如發現沉箱有傾斜、位移、沉降不均或扭轉等情況，應及時進行處理，超深的一側應立即停止挖掘，而著重對較淺的一側進行挖掘，使之逐漸調整過來，達到平衡狀態。

沉箱可以用下列方法干施工制作：

(a)在水邊的陸地上制造，然后將沉箱在做好的斜坡上滑下，用起重機或升降式船塢下水，或者把沉箱前面和下面的土有控制地挖去使沉箱下水；

(b)在圍堤后面制造，然后在高水位時將圍堤挖去并浮運沉箱下水；

(c)在干船塢內制造；

(d)在浮船塢內制造。

在陸上或躉船上澆注所需容許浮運沉箱的最小高度后下水，用水上澆注沉箱壁的的余下高度來完成制造．逐步增加吃水，這種方法往往是經濟的。

水上澆注沉箱理所當然地要求平靜的水域條件。

根據沉箱預制和運移下水情況的不同，沉箱的出運工藝主要可歸納為以下幾種。

沉箱斜坡滑道出運沉箱

滑道式預制沉箱，有橫、縱移式和縱移式，在平臺上預制沉箱后，用千斤頂頂起沉箱，將墊車（或臺車）置于其下，就位后放松千斤頂，將沉箱放落到墊車上，然后用絞車將墊車沿橫移軌道拖移至下水滑道的臺車上，用絞車纜索控制下滑速度，利用滑道的坡度使沉箱直接下水。橫、縱移式的平臺設在滑道的一側或兩側，沉箱可預制一個出運一個，平臺能及時周轉；沉箱出運時，要先橫移，而后縱移下水，除配縱移車外尚需配橫移車，設備費用高。縱移式的平臺設在滑道的縱軸線上，沉箱要成批預制和運出，平臺不能及時周轉，沉箱出運時不經橫移直接下水，只需配縱移車，設備費用低。

沉箱氣囊出運沉箱

氣囊出運沉箱的工作原理與滾筒搬運重物的原理相似，是在沉箱的下面放置可充氣的圓形膠囊，通過充氣加壓頂升沉箱，再在需移動的方向上施加牽引力，使氣囊產生滾動，從而達到搬運沉箱的目的。由于氣囊在沉箱的壓力下會產生較大變形，增大了與地面的接觸面積，使單位面積地面的壓力減少，且分布較均勻，所以對場地的適應性強。在臺座上預制沉箱后，將頂升氣囊塞入沉箱底部的地溝內，然后充氣頂升沉箱，頂升完成后通過墊木支墊，置入若干圓柱形行走氣囊，膠囊充氣后將沉箱頂升、坐落于行走氣囊上，然后利用卷揚機的牽引力使氣囊滾動帶動沉箱移動，通過搭岸浮船雞下水。

沉箱臺車出運沉箱

在臺座上預制沉箱后，將液壓千斤頂或頂升氣囊置入沉箱底部的地溝內，然后開動加壓油栗頂升沉箱。沉箱頂升完成后移入臺車，將沉箱坐落于臺車上，用卷揚機牽引臺車沿軌道移動，帶動沉箱移動至岸邊浮船瑪上下水。

沉箱滑板出運沉箱

在臺座上預制沉箱后，采用氣囊或千斤頂頂升沉箱，墊木支墊，下放地溝蓋板。沉箱兩側布置預制混凝土限位塊，將已涂抹鞋脂油的四氟板拉入沉箱底部，將沉箱坐落于板上，然后用卷揚機牽引沉箱平移。其他還有根據預制場地小的特點，利用氣囊平移、起重船吊運下水；根據沉箱較小的特點，乘潮進行預制，再利用浮箱或起重船進行助浮等沉箱出運工藝。

沉箱從預制場或存放場拖運至安裝現場后，趁落潮采取傍拖（跨拖）、慢速拖進安裝位置，系上纜，待潮落至沉箱底距基床頂約左右時，通過滑輪組用人力收放纜，定位后隨潮落自沉，或開進水閥門灌水下沉，邊下沉邊收緊纜對位。沉落在基床后，檢測偏位、縫寬，如不合格，應抽水、起浮，重新安裝。當采用隨潮落自沉時，沉箱應適當灌水，使沉前吃水比浮游穩定吃水大以上，以便偏位或縫寬不合格而需抽水、起浮，重新進行安裝時，沉箱還處于穩定狀態。沉箱沉落在基床后，需開進水閥門灌水，并如同開進水閥門下沉一樣，隨漲潮灌滿水后才關閉進水閥門，以防止沉箱隨漲潮而浮起，并增加沉箱抗波浪、水流的穩定性。如浪較大或流較急，通過滑輪組用人力收緊纜繩，尚難以穩住沉箱時，可以在沉箱頂上預埋吊耳，采用起重船一吊裝架的方法，吊安沉箱。吊安時，沉箱內灌滿水，以增加其抗浪、流的能力，并按擺動中心對位，松鉤下落沉箱 。