合肥金涵電子有限責任公司,是一家致力于LED控制卡、手持示波器及其他控制系統開發的高科技公司,是集研發、生產、銷售控制系統為一體的專業公司。公司有一支長期從事智能控制系統研發的高素質的隊伍,具有專業知識和技能。
我公司堅持以誠信為本,質量取勝的經營方針,將以誠實的品格,穩定的性能,可靠的質量,領先的技術水平,不斷創新高質量的產品、為廣大客戶服務。
讓我們攜手一起共同拓展控制系統應用的新領域!
全系列LED控制系統,全彩控制系統,手持示波器萬用表、竭誠為您服務!
2100433B
東莞市富亞電子有限公司 富順(亞洲)有限公司1993年成立于香港,是一家集研發、設計、生產、銷售及服務于一體的現代化企業。在東莞鳳崗設有專業化的大型生產基地,在深圳設有自己的分部深圳添淼電子有限公司。...
本書編寫思路清晰、內容翔實、圖文并茂、文句流暢、通俗易懂,利于教學,便于學生自學與訓練。本書既可以作為電子信息類中等職業教育的教材,也可以作為從事電子信息技術工作和計量測試人員的參考書。
可以留個郵箱發給你,或者百度一下啊,多的很
格式:pdf
大小:29KB
頁數: 3頁
評分: 4.3
電子圍欄簡介: “電子圍欄”是智能型周界安防阻擋報警系統的簡稱, 為目前世界上流行 的周界防盜報警設備,它引進了世界上最新的安防理念“ 阻擋為主,報警為 輔”。 電子圍欄相對于現有的周界安防產品,具 有更多的優越性: 一般而言,紅外對射對外來入侵者起不到阻擋作用, 而 高壓電網雖然能起到阻擋的作用,卻由于強大的交流電的作用會導致人的死 亡,十分危險,而電子圍欄在起到阻擋作用的同時,對人體無傷害,真正做到 “阻擋為主,報警為輔”。同時,電子圍欄相對于紅外對射具有極低的誤報率, 并且其安裝調試方便, 可靠性高,在起到報警作用的同時, 比紅外對射更具有 威懾力。此外電子圍欄從安裝調試, 維護,使用壽命等綜合因素來考慮顯然比 起現有的周界安防產品是一個更好的選擇。 系統簡介 1.系統采用了先進的“阻擋為主,輔助報警”的周界安防理念,將威懾、阻擋、報警、安 全集于一身。 2.威懾:帶有脈沖高壓電的周
格式:pdf
大小:29KB
頁數: 28頁
評分: 4.5
威樂泵業集團( WILO SE )——資質文件 制造商的基本情況表 企業名稱 威樂(中國) 水泵系統有限公司 法定代表人 朱恩惠 企業所有制類別 外商獨資 企業級別 AAA(WILO SE在華全資子公司) 企業組建時間 2000年 01月 03日 經營范圍 設計、生產水泵、水泵部件和水泵系統 零部件;安裝、維修水泵、水泵部件和 水泵系統零部件;提供售后服務;上述 商品的進出口和分銷;有關水泵產品的 技術咨詢。 開戶銀行 德意志銀行股份有 限公司上海分行 帳號 3502507015 企業狀況 管理人員: 35人 威樂泵業集團股份公司中國的總部設在北京, 其在中國 設有:威樂(中國)水泵系統有限公司和北京、上海、 南京、成都、重慶、西安、深圳、廣州、大連、沈陽、 天津、青島辦事處和分支機構。威樂(中國)水泵系統 有限公司是威樂泵業集團股份公司( WILO SE)在中國 建立的全資子公司。公司
外涵道是通過風扇氣流后直接排出發動機的那部分氣體通過的通道。一般來說,發動機80%的推力都來自外涵道排出的氣體形成的。當然內外涵道比是根據不同發動機特性來制定的 。
涵道風扇(Ducted Fan),指在自由螺旋槳的外圍設置涵道的一種推進裝置。國內外很早就有人開始研究涵道風扇螺旋槳,并取得了很多研究成果,廣泛應用于各種交通工具尤其是航空器中。
涵道風扇螺旋槳的優點:由于葉尖處受涵道限制,沖擊噪聲減小。誘導阻力減少,而效率較高。在同樣功率消耗下, 涵道風扇較同樣直徑的孤立螺旋槳, 會產生更大的推力。同時由于涵道的環括作用, 其結構緊湊、氣動噪聲低、使用安全性好,因此作為一種推力或升力裝置, 被應用于飛行器設計當中。
涵道風扇螺旋槳的缺點:良好的效率要求葉尖和管道間的間隙要非常小,風道三維形狀設計復雜,需要高轉速和最小的振動。2100433B
涵道比是渦扇發動機外涵道和內涵道的空氣流量之比,又稱流量比。涵道比是渦扇發動機的重要設計參數,它對發動機耗油率和推重比有很大影響。不同用途的渦扇發動機應選取不同的涵道比,如遠程運輸機和旅客機使用的渦扇發動機,其涵道比為4~8,甚至更高;空戰戰斗機選用的加力式渦扇發動機的涵道比一般小于1,甚至可小到0.2~0.3。
涵道比為零的渦扇發動機即是渦輪噴氣發動機,早期的渦扇發動機和現代戰斗機使用的渦扇發動機涵道比都較低,例如世界上第一款實用渦扇發動機,勞斯萊斯的Conway涵道比只有0.3,現代多數民用飛機發動機的涵道比通常都在5以上。涵道比高的渦輪扇發動機耗油較少,但推力卻與渦輪噴氣發動機相當,且運轉時還寧靜得多。
戰斗機使用低涵道比發動機,主要是因為截面積與常用飛行速度與民用飛機不同。高涵道比的發動機截面積過大在超音速的時候阻力過大,另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪噴氣甚至于低涵道比設計還低,所以戰斗機皆使用低涵道比發動機(涵道比皆低于1)。只在超音速飛行的協和飛機,因為長時間處于超音速狀態,為了提升效率與降低成本,就是使用純渦輪噴氣而無涵道比的發動機。