1、工業用減速箱結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量；

2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率高；

3、能耗低，性能優越，有自動限速功能；

4、振動小，噪音低，節能高，反應快；

5、采用優質材料，鋼性鑄鐵箱體，散熱好，在輕負荷工況功率消耗小；

6、經過精密加工，適與各類電機配套，形成機電一體化；

7、應用廣泛，完全能保證并提供減速電機產品使用質量。

正確的安裝，使用和維護減速箱，是保證機械設備正常運行的重要環節。 因此，在您安裝減速箱時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。

1、安裝前確認和減速箱是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速箱相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速箱凹槽等尺寸及配合公差。

2、旋下減速箱法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。

3、將電機與減速箱自然連接。連接時必須保證減速箱輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速箱齒輪磨損。

減速箱又被稱之為減速機或減速器，是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。可分為工業用減速箱與汽用減速箱，前者可分類為蝸輪蝸桿減速箱、齒輪減速箱、蝸桿減速箱、蝸輪減速箱以及行星減速箱等，按傳動級數主要分為單級、二級、多級。而后者是一般用于四輪驅動的車，這樣可以避免在轉彎的時候四個輪胎的轉速一樣而導致的轉彎不足和意外的發生。

減速箱的作用主要是降低電動機的輸出或提高電動機的輸出。在有減速傳動時，原動機提供的是高轉速，低轉矩的動力，反之，在有增速傳動時，原動機則提供的是低轉速、大轉矩的動力。在機械傳動中，減速箱需要帶動其的工作對象——工作機來實現預定目的。

在投入運轉之前，在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。減速機采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機， 鑒于潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此采用另外的潤滑措施。

在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油，潤滑油的粘性根據以下列表選擇。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。下表列出了一般應用中建議采用的潤滑油的牌子和型號。

注意：對于非常規工作條件的應用，請征詢制造廠的意見。

工作油溫不能超過80℃。

終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數量只是估計值。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置.

在蝸輪減速箱的齒輪傳動中，其載荷系數包括以下四個系數:使用系數KA.動載系數K,,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。

使用系數KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。

動載系數K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪最大圓周速度作了限制。

蝸輪減速箱齒間載荷分配系數Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數及嚙合范圍。

蝸輪減速箱齒向載荷分布系數K0 :考慮在同一對齒輪上，系數。產生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差.

行星式電機減速箱，它安置在攪拌機頂部，電機減速箱設有一臺以上，以行星形式布設 在攪拌機頂部圓徑范圍內，電機減速箱的回轉機構與攪拌臂相連接，一組以上攪拌臂連同攪拌鏟裝設在攪拌腔內。本實用新型的行星式電機減速箱可在混凝土攪拌機頂部安置數臺，每臺電機減速箱的回轉機構各與攪拌臂相連接，通過動力平均傳遞，由于力矩相對較短，例如攪拌能力為2m3的混凝土攪拌機僅需三臺22kW電機就能輕便驅動，由此節省了動力電量9kW，節省了耗電功率，降低了混凝土攪拌的生產成本。本實用新型根據攪拌機的攪拌能力及功率要求可配置一至四臺電機減速箱。

SEW斜齒-傘齒輪、傘齒輪低齒隙減速電機為直角軸輸出形式，是低齒隙行星減速電機的補充系列，可以節約安裝空間。

帶有低齒隙的斜齒輪-傘齒輪減速箱的伺服電機

參考資料