等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） 等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

在實(shí)際應(yīng)用中，我們可以把廠家發(fā)布的經(jīng)濟(jì)油耗理解成 車輛在100公里理想狀態(tài)下的最低油耗。

理論油耗，是廠方在規(guī)定的溫度，風(fēng)向，風(fēng)速等客觀環(huán)境中，車輛在平坦路面或在底盤測(cè)功機(jī)上保持某一速度（一般為60，90，120公里/小時(shí)），然后通過排氣分析儀和碳平衡法（分析尾氣中碳元素的含量來(lái)判斷汽油油耗的多少），最終測(cè)算出車型的實(shí)驗(yàn)室油耗數(shù)據(jù)，由于多數(shù)車輛在90公里/小時(shí)接近經(jīng)濟(jì)車速，因此大多對(duì)外公布的理論油耗通常為90公里/小時(shí)的百公里等速油耗。

與實(shí)際油耗的區(qū)別

理論油耗與實(shí)際油耗有非常大的差別，主要有

1、理論油耗是在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得的數(shù)據(jù)，是在特定實(shí)驗(yàn)條件下測(cè)得的數(shù)據(jù)

2、實(shí)際行車中不可能做到完全等速駕駛

3、理論油耗往往選擇經(jīng)濟(jì)車速作為測(cè)量條件

綜上所訴，理論油耗可以說(shuō)就是汽車的理想最低油耗，可以說(shuō)它是在實(shí)際中不可能達(dá)到的一種油耗標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)，實(shí)際油耗要比廠家公布的理論油耗高出20%-40%，因此，你也可以據(jù)此推算出你扯得實(shí)際油耗應(yīng)有多少，如廠家公布的百公里油耗是7升，即正常的實(shí)際包公里油耗應(yīng)是8.4-9.8升，如果低于這個(gè)值，則說(shuō)明你的駕駛技術(shù)優(yōu)秀，如果高于這個(gè)數(shù)值，則可能你的駕駛習(xí)慣或車輛有問題，如果高于兩倍，應(yīng)送4S店檢查。2100433B

美國(guó)：1972年中東戰(zhàn)爭(zhēng)以后，石油禁運(yùn)對(duì)美國(guó)石油供應(yīng)壓力很大，1974年美國(guó)議會(huì)指令運(yùn)輸部(DOT)和環(huán)保局(EPA)研究“對(duì)80年以后制造的新車輛頒布一個(gè)燃料經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際可能性”，1975年12月政府頒布了“能源政策和儲(chǔ)備法”，以后修訂為“機(jī)動(dòng)車情報(bào)和成本節(jié)約法”(Motor Vehiele Information and Cost Saving Aet)，該法律是制定汽車油耗法規(guī)的依據(jù)。

日本：日本從1973年開始采用10工況法測(cè)定油耗。從1975年開始，增設(shè)了11工況法，這兩種工況法主要適用于以汽油或液化石油氣為燃料。1995年12月日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表了《環(huán)境問題行動(dòng)方法》，其中要求開發(fā)低油耗汽車，控制CO₂排放量，汽油轎車油耗在2000年達(dá)到規(guī)定目標(biāo)，在2003年汽油貨車油耗也應(yīng)達(dá)到規(guī)定目標(biāo)值。

歐洲：歐洲共同體己形成統(tǒng)一的試驗(yàn)規(guī)范，從1982年起執(zhí)行，即聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的15號(hào)法規(guī)(ECER 15)，也是為排氣控制制訂的轉(zhuǎn)毅試驗(yàn)臺(tái)規(guī)范。該循環(huán)共進(jìn)行4次，然后用碳平衡法計(jì)算油耗。歐洲各國(guó)均未立法強(qiáng)制降低油耗，有些國(guó)家通過自愿方式，從1978年起降低油耗10%，其中德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)已發(fā)表廠在2005年前將新車平均油耗與1990年相比降低25%的計(jì)劃。具體數(shù)值為在2005年達(dá)到每百公里油耗5.9L(ECE R51)。

世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視節(jié)約能源的問題，控制油耗的法律和法規(guī)都已制定了幾十年的時(shí)間，特別是近幾年為了防止地球溫室效應(yīng)，應(yīng)控制CO₂的排放量，近幾年，各國(guó)又把目光轉(zhuǎn)向如何降低來(lái)自于汽車的CO₂排放量上，因此，降低汽車油耗的工作又成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一 。

除了國(guó)家政策對(duì)汽車生產(chǎn)廠商做能耗控制的強(qiáng)制規(guī)定外，廣大汽車用戶也需要從自身做起，做好力所能及的油耗控制行為。

油耗控制駕駛操作

首先應(yīng)保持合理的行車速度。所有汽車都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速，當(dāng)在此時(shí)速下行駛時(shí)油耗最低，因此盡量保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速。行駛時(shí)氣門盡量控制在80%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)控制在80%負(fù)荷下工作，但要根據(jù)不同行駛條件來(lái)靈活把握。在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下行駛，汽車要比高速行駛節(jié)油20%-25%，比低速時(shí)節(jié)油5%左右。行駛時(shí)應(yīng)盡量避免突然加速或減速，這是由于突然加速比穩(wěn)加速多耗三分之一汽油，所以要保持車速平穩(wěn)。冷車啟動(dòng)時(shí)注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，當(dāng)溫度升至30-40度時(shí)在進(jìn)行啟動(dòng)，啟動(dòng)后要輕踏油門，增檔應(yīng)循序進(jìn)行。在汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在85%-95%，正常的行車溫度也是節(jié)油的必要條件之一。溫度過高或過低都會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。

駕車時(shí)應(yīng)減少不必要的怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)由于轉(zhuǎn)速過低，混合氣形成條件較差，濃度過高，會(huì)增加油耗。因此，當(dāng)汽車需要長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)應(yīng)當(dāng)熄火。保持車內(nèi)整潔，可以有效減小車重。汽車中不必要的物品應(yīng)盡量移除，并及時(shí)清除底盤的雜物。盡量不在車頂放置物品，以免增大風(fēng)阻，增加油耗 。

油耗控制汽車保養(yǎng)

汽車在使用過程中，它的車況時(shí)刻發(fā)生著變化，它的性能也是不同的。因此經(jīng)常對(duì)汽車進(jìn)行檢查，能使汽車保持良好的狀態(tài)。汽車的技術(shù)狀況差、故障多，對(duì)油耗有著很大的影響。嚴(yán)格執(zhí)行汽車保養(yǎng)規(guī)定是節(jié)油的必要條件。定期檢查氣缸的壓力。氣缸氣壓的大小能夠直接反映出配氣墊的密封性，以及活塞、活塞壞、擋油環(huán)的磨損狀況。氣缸各部件會(huì)隨著行駛里程數(shù)的增加而摩擦損耗，從而使燃燒條件變差，增加油耗。定期檢查氣缸壓力時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣壓低于20%時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。定期更換空氣濾清器。市面上大多數(shù)汽車仍使用干式濾清器，無(wú)法清洗。若空氣濾清器過臟，會(huì)阻擋空氣進(jìn)入，減少進(jìn)氣，從而使混合燃油氣加濃，增加汽車油耗。定期更換火花塞。若火花塞長(zhǎng)時(shí)間使用而未按規(guī)定進(jìn)行更換，則內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生積碳，其點(diǎn)火性會(huì)變得機(jī)器不穩(wěn)定，并使油耗增加。對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查。點(diǎn)火時(shí)間過遲，會(huì)導(dǎo)致燃燒時(shí)的最高壓力降低，使熱損失增加；而點(diǎn)火時(shí)間過早，會(huì)導(dǎo)致爆燃現(xiàn)象。兩者都會(huì)增加油耗，所以應(yīng)盡量保證點(diǎn)火時(shí)刻的準(zhǔn)確性。選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。機(jī)油起著潤(rùn)滑、清理等作用，所以合適的機(jī)油的種類和質(zhì)量不僅能減少汽車零部件的損耗，并對(duì)節(jié)油有重要影響。如果溫度過低，機(jī)油粘度過大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)消耗的功率增加；如果高溫時(shí)機(jī)油粘度過低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，啟動(dòng)時(shí)扭矩增加，油耗增高。因此使用高品質(zhì)并且適量的機(jī)油對(duì)節(jié)油起著至關(guān)重要的作用。選擇合適的輪胎類型。不同的輪胎對(duì)于油耗影響不同。子午線輪胎可以減少油耗，而在不同的路況應(yīng)選擇合適的輪胎。保持合理氣壓也十分重要，氣壓過低會(huì)使接觸面積增大，滾動(dòng)阻力增加，油耗更為突出。而氣壓過高則有爆胎的危險(xiǎn) 。2100433B