裝置說明

緊急脫開系統emergency release couplings在船用及陸用鶴管中最大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過一個簡單而獨特的設計，當鶴管超過了操作系統的額定量時，這種系統在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。其優點是危險發生時確保觸發、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對小的壓力損失。拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業。

拉斷閥，作為斷點，應該有準確的拉斷設定力，而不應該是個范圍值。拉斷閥，更常用的屬性是連接點。因此，不合格的拉斷閥，會存在泄露現象，或者成為傳輸管路效率的瓶頸。

從脫開方式來分，有螺栓致斷型、繩索型（環脫扣技術）；

從應用角度來分，有工業拉斷閥（化學品、石油衍生品）、超低溫拉斷閥（工業氣體、LNG）、海用拉斷閥；

從結構上來分，有翻板結構和提升閥結構（又稱錐閥結構）

其中，翻板結構，可解決單螺栓未斷而導致的泄露問題，安全性更高。另外，流道的順暢，意味著低流阻、高流量，整個傳輸系統的能耗更低。

大尺寸拉斷閥中，翻板式，由于結構原因，其自重要遠低于錐閥結構。這樣，在大型輸油臂上的安裝，可減少臂重，方便設計的選型。2100433B

鶴管拉斷閥是一種工業設備，能防止鶴管意外斷裂造成的泄漏事故，適用領域包括船對岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動流體儲存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運輸載體之間的連接。

鶴管拉斷閥，輸油臂拉斷閥

口徑：DN25-DN300（1‘’-12‘’）

閥體材質：不銹鋼316

工作壓力：PN16/PN15/PN40

通用連接末端：螺紋（BSP/NPT），法蘭（歐標/美標），其他連接末端可定制

拉斷閥（切斷閥）緊急脫開系統在船用及陸用鶴管中最大程度的確保了流體輸送中的安全性。

通過一個簡單而獨特的設計，當鶴管超過了操作系統的額定量時，這種系統在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。具體參考羅曼塞立格標準

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）規定了船用超低溫拉斷閥的分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸、貯存等內容，適用于船舶LNG加注、過駁和裝卸等作業過程中使用的軟管傳輸系統用拉斷閥的設計、制造和驗收。

• 規范設計檢驗，為產品型式認可提供依據和指導

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）在調研中國國內外船用超低溫拉斷閥研制技術現狀和發展趨勢基礎上，提出了船用超低溫拉斷閥的基本參數、設計與結構、尺寸、外觀質量、材料，性能等技術要求，并結合試驗驗證，提出了一套完整、詳細且科學合理的性能試驗方法，可作為船級社《液化天然氣燃料加注船舶規范》的重要配套標準，規范指導產品的設計、制造和驗收，為產品型式認可提供依據。

• 聚焦質量安全，支撐和保障產品和裝備安全運營

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）從安全角度出發，充分考慮了低溫拉斷閥的耐低溫高壓沖擊性能和耐火性能和要求，規定了相應試驗方法，確保在發生高壓沖擊和火災等緊急情況下，拉斷閥不損壞，仍能保持一定的密封性能，避免對現場人員和設備造成危害。此外，該標準中還提出了拉斷閥防靜電結構設計，防止部分斷開、被意外拉斷或機械結構卡死等安全設計要求，保障了低溫拉斷閥的質量和使用安全。

• 瞄準國際先進，引領和推動產品質量和技術發展

《船用超低溫拉斷閥》（GB/T 38520-2020）在制定過程中，特邀行業內技術專家和英國 KLAW 公司、德國 ARTA 公司等國外拉斷閥先進制造廠商代表參與技術內容研討及拉斷閥性能試驗驗證，充分考慮和反映了世界產品技術發展趨勢。該標準中規定的拉斷閥公稱尺寸規格參考了中國以外主要廠商的產品數據，拉斷閥密封性、跌落、導電性、耐火性、耐低溫高壓沖擊等性能要求和試驗方法與《國際氣體及低閃點燃料動力船舶安全規則》《船舶與海上技術 液化天然氣加注干式快速接頭技術要求》（ISO 21593:2019）等世界規范和標準協調一致，獲得了世界外廠商代表的一致認可，達到了國際先進水平，可引導中國國內LNG船舶配套產業的創新發展，推動國內超低溫拉斷閥的研制、設備裝船和出口創匯。