通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸，通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎寬則需要對應到7寸寬的輪圈。

有12、13、14、15等規格，單位為寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。

即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。

用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行駛時方向盤才不會出現抖動的現象。

輪圈最重要的參考數據，包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等，都必須參考這項數值。

輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。

用以支撐輪胎胎面，并吸收來自路面的沖擊。

與輪胎胎唇緊密結合，提供良好的氣密性以建立起胎壓。

某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝。

改裝多活塞卡鉗一定要考量的數據，否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。

市面上有許多款式不同的鋁圈，的確是令人目不暇接，不過在更換鋁圈時卻是有許多點需要注意的。從最明顯的外觀造型來看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠基本設定值，才是最重要的一環。

此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數值，對一般房車而言為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負，比方說一輛車的offset值為ET40，若是 換上了ET45的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內。此項設計與車輛轉向特性，車輪定位角度都有關系，原廠的設定值通常經過最佳化設計，差距過大的offset值可能導致輪胎不正常耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控等副作用，不可不慎！

孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數目，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了8個洞，就是為了適應兩種不同的PCD值而準備的。

此項也是與外觀有相關性的，通常向上升一級（例如14升級到15），對原本的加速性并沒有妨礙，反而對操控性、路面、外觀視覺效果都有若是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優良，但因為滾動質量的增加，加速重拖、耗油、舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌。反之若只換鋁圈而寸數不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而J數代表輪圈寬度的英寸數，一般原廠鐵圈J數(5.5J)若要直接用來搭配升級胎寬之后的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時，若有換寬胎的打算，就必須先挑選J數較大(如6.5J、7J)的輪圈，避免日后發生大腳穿小鞋的窘境。

除上列以外，更換鋁圈時應確定是否品質可靠，最好是有通過品質認證的產品，或是國際知名品牌，以免因鋁圈品質不佳而威脅到行車安全

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格較低。純電鍍輪轂色澤保持時間長久，質優價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價格較高。

輪轂改裝注意事項1.合適輪轂

車主在選擇;輪轂的時候，一定要注意保持原廠配套輪胎的規格，而且不同的車型，車輪的選擇也應有所不同，這種時候，千萬不要按照自己的心意想裝什么樣的車輪就可以換成什么樣的車輪。車輪主要分為鋼鐵車輪，鋁合金車輪和鎂合金車輪。鋼鐵車輪最重，價錢也最便宜，鋁合金車輪比鋼鐵車輪要輕，雖說鎂合金車輪更輕，更軟一些，加速性能也更佳，但它主要是用于賽車使用的，只有在歐美路況極好的地方，鎂合金車輪才用于民用車上。所以才說車主在輪轂改裝上一定要注重合適輪轂最重要了。

輪轂改裝注意事項2.合適直徑

有的車主認為車輪越大，輪胎越寬越好，其實不然。車主在選擇的時候一定要選擇合適直徑的輪轂，雖說加大輪轂直徑和寬度可以增強車輛的行駛穩定性，提高制動時的散熱性能，但是不可否認車輪的直徑過大會造成力矩變大，會令傳動軸動力轉動時負荷增大，使車輛起步和加速動力變弱，讓油耗提高，甚至會影響慢速方向盤的操控性和縮短方向機的使用壽命。

輪轂改裝注意事項3.正確安裝

這可以說是車主在改裝汽車輪轂最重要的一個環節了，一定要保證正確的、按照規格的安裝，如果輪轂比原廠尺寸大又沒有采取比較有效措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果車主實在喜歡看上的輪轂，而又沒有合適尺寸的話，尺寸過小，可以進行擴孔，尺寸過大可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

1、圖便宜買假貨

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的制作工藝和嚴格的檢查之后，確保其個性參數指標合格。當然，一套正品的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產并內銷(有出口產品)的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都較貴。所以很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的"國產""臺產"的假輪轂，這是完全不可取的，如果是"小作坊"生產的假輪轂，雖然樣子和正品輪轂沒有太多差別，但是在重量、強度等方面都遠遠達不到安全指標，經常會有玩家在使用"仿造品"輪轂的時候出現莫名其妙的裂痕和變形等問題，而且在高速過程中，假貨也不足以支持如此大強度的負荷，如果出現高速爆裂的現象，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全!所以特別提醒，如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的"鋼圈"、"鑄造輪轂"也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。輪轂性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。

2、沒有正確選擇合適的輪轂

輪轂對于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日后的升級改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統，日后車主打算將其升級至多活塞剎車系統，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統的時候，又要二次消費去更換或升級輪轂。

3、不正確安裝輪轂

很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有采取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

4、覺得輪轂越大越好

有人認為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認為，大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而在性能方面，更是需要一個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩定的抓地力的同時，強大的摩擦力會讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過大，其他參數不做調整的情況下，對于車輛的轉向也是有很大的影響，每一臺車的輪轂尺寸都有一個極限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此，從性價比角度著想，同樣式同材質的輪轂，尺寸越大價格越大，而對應的輪胎的尺寸也需要相應提升，價格也會隨之水漲船高。