中文名 | 蘭州交通大學自動控制實驗室 | 所屬地區 | 甘肅省蘭州市安寧區 |
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該實驗室主要為《車站信號自動控制》課程開設實驗。主要有繼電器組合架12架(含繼電器組合);控制臺一個;電源屏一套(四屏);計算機模擬行車系統一套;室外設備有轉轍機一臺,信號機4架。面向本科生開設的實驗有:控制臺、繼電器架、電源屏實驗;各種進路辦理實驗;模擬行車與進路解鎖實驗。
主要為《鐵路信號基礎設備》課程開設實驗。主要設備有:ZD6電動轉轍機、S700K提速道岔轉轍機、各種常用繼電器及繼電器測試架。面向本科生開設的實驗有:ZD6電動轉轍機結構實驗;繼電器時間特性實驗;繼電器電氣特性實驗;S700K轉轍機實驗。 2100433B
CTC實驗室為交通信息工程及控制學科的博士點實驗室。主要為《鐵道信號遠程控制》課程開設實驗。主要設備有:主機設備,服務器,模擬聯鎖車站4個,與6502電氣集中車站接口分機1套(含CTC分機柜1面,微機監測接口柜1面);DMIS系統1套。面向本科生開設的實驗有:調度集中系統實驗、微機監測系統實驗、DMIS系統實驗。
蘭州交通大學總共13各學院,有很多不錯的專業,土木學院、機電學院、自動化學院、交通運輸學院的專業都相當不錯,就業率很高,機電學院還有詹天佑班,軟件工程專業有赴加拿大上學的機會、土木專業也有國際班,還有...
1、你要是外省的,考得分高不建議過來。如果考得不理想,比如只上本科線十幾分,可以考慮,這是個性價比很高的學校。2、原來是鐵道院校,直屬教育部,當然在鐵路這塊就比較厲害了,尤其是土木、車輛(偏火車)、信...
我提供的是按照院系來分的所有碩士研究生專業,包括方向: 001交通運輸學院 交通運輸規劃與管理(082303)▲ 01?交通運輸組織理論與方法 02?交通運輸信息技術 03?交通運輸系統工程 04?城...
主要為《區間信號自動控制》課程開設實驗。主要設備有ZPW—2000A無絕緣移頻自動閉塞設備4套;UM71無絕緣移頻自動閉塞設備4套;JT1.ZZ-B型主體化機車信號設備1套;列車運行監控系統設備1套;計算機模擬仿真系統1套;區間移頻架2架;移頻網絡接口柜1面;室外設備有無絕緣軌道電路調諧單元2個,空芯線圈2個,匹配變壓器2個,補償電容1個,鋼軌2米。面向本科生開設的實驗有:ZPW—2000自動閉塞實驗;主體化機車信號實驗;UM71自動閉塞實驗;列車運行監控系統實驗。
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評分: 4.3
蘭州交通大學實驗室安全預案討論稿) 為確保學校實驗室科研及教案的安全和正常運行,保障實驗室財產 與師生人員生命安全,維護實驗室穩定,同時有效預防、及時控制和妥 善處理實驗室各類突發公共事件,提高快速反應和應急處理能力,根據 《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》,結合 《蘭州交通大學實驗室安全工作管理辦法》及我校實驗室實際情況,特 制定本預案。 一、 工作原則 堅持以人為本,預防為主,防患于未然。實驗室統一管理,明確工 作人員責任分工。依法規范,加強師生人員安全意識教育。對突發事件 反應快速,協同應對,有效處置。 zIeOLFwLW4 二、 應急組織機構 按照學校安全生產部署工作的要求,各實驗室要在學校安全委員會 的領導下,統一指揮協調,處理各類突發事件和安全事故。 zIeOLFwLW4 三、 事故應急預案 無論發生何種類型的重大安全事故,現場人員在撥打 110、119、
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評分: 4.4
1、 質點做曲線運動時, r 表示位置矢量, s表示路程, τa 表示切向加速度, 下列表達式中 (A) atd/dv ; (2) vtr d/d ;(3) τatd/dv ;(4) vts d/d (A) 只有( 1)(4)是對的. (B) 只有( 2)是對的. (C) 只有( 2)(4)是對的. (D) 只有( 3)是對的. 2、 在兩個質點組成的系統中,若質點之間只有萬有引力作用,且此系統不受外力的作用,則此系統 (B) (A) 動量與機械能一定都不守恒. (B) 動量與機械能一定都守恒. (C) 動量不一定守恒,機械能一定都守恒. (D) 動量一定守恒,機械能不一定都守恒. 3、 宇宙飛船關閉發動機返回地球的過程, 可以認為是僅在地球萬有引力作用下運動。 若用 m 表示飛船質量, M 表示地球質量, G表示引力常量,則飛船從地球中心 1r 處下降到 2r 處的過程中,動能的增量為
全自動壓力傳感器控制,保證24小時全天候使用;RO膜自動防垢反沖洗;純水機斷水自動停機;
儲水桶水滿停機;儲水桶自動補水;背光式液晶在線電阻率儀顯示。
數顯水質監測
背光式液晶在線電阻率儀
瞬間出水量
1.5升/分 (需選配壓力儲水桶)
外型尺寸 / 重量
H×W×D:43×36×21cm / 12-16kg
蘭州交通大學-土木工程學院
自動控制技術的研究有利于將人類從復雜、危險、繁瑣的勞動環境中解放出來并大大提高控制效率。自動控制是工程科學的一個分支。它涉及利用反饋原理的對動態系統的自動影響,以使得輸出值接近我們想要的值。從方法的角度看,它以數學的系統理論為基礎。我們今天稱作自動控制的是二十世紀中葉產生的控制論的一個分支 。基礎的結論是由諾伯特·維納,魯道夫·卡爾曼提出的。