《電氣工程名詞》第一版。 2100433B

1998年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

隨著國內(nèi)外生態(tài)環(huán)境的改善和人民保護(hù)鳥類的意識的提高，鳥類越來越多。這給世界和中國軍民用航空業(yè)卻帶來了災(zāi)難。為了保護(hù)航空安全，維護(hù)乘客的財(cái)產(chǎn)和生命安全，機(jī)場采取了各種各樣的驅(qū)鳥措施，如：驅(qū)鳥稻草人、充氣人、自動激光驅(qū)鳥器、炮竹彈、爆音驅(qū)鳥、煤氣炮、驅(qū)鳥劑、驅(qū)鳥槍、驅(qū)鳥獵鷹、驅(qū)鳥車、探鳥雷達(dá)等各種各樣的手段，這些手段都起到了一定的效果。但世界范圍內(nèi)還沒有一種能解決全空域、全時間段得全能手段來驅(qū)鳥。驅(qū)鳥是一個世界性難題，是一個亟待解決的難題 。

鳥雖然體積小、飛行速度不快，但飛機(jī)速度很高，當(dāng)鳥與飛機(jī)相向飛行時，它們之間的相對速度就會很大。數(shù)據(jù)表明，一只體重為1.8公斤的鳥與時速為550公里的飛機(jī)相撞，將產(chǎn)生25噸的沖擊力，飛機(jī)相當(dāng)于遭到了一枚炮彈的襲擊。 鳥類和野生物撞擊每年給美國民航造成了6億美元的損失，保守估計(jì)，每年給全世界的航空業(yè)造成了15億美元的損失。

在過去的20年間，全世界有220人死于鳥撞，鳥撞不僅給乘客的生命和財(cái)產(chǎn)帶來了巨大的損失和危害，而且造成了航班延誤等許多間接經(jīng)濟(jì)損失，畢竟，乘客的生命安全的重要性大于一切。鳥撞飛機(jī)被世界民航組織定義為A級空難的重大危害之一。

撞鳥一般有兩種情況：鳥撞在飛機(jī)機(jī)身上，或是被吸入發(fā)動機(jī)。后者的危害最大。雙發(fā)、多發(fā)飛機(jī)撞鳥后，可以關(guān)閉打壞的發(fā)動機(jī)，用其他發(fā)動機(jī)航行著陸。我國著名的空軍飛行員李劍英駕駛的戰(zhàn)機(jī)是單發(fā)機(jī)型，因此發(fā)動機(jī)一旦吸入鳥就會導(dǎo)致飛機(jī)失去動力 。

經(jīng)過不斷地探索，防鳥的類型也發(fā)的多種多樣。其中，主要有簡單的散狀金屬刺根部做旋形狀的金屬刺、底部帶有防鳥檔板的防刺。通過實(shí)踐可以看出，性能優(yōu)異的防鳥刺需必備可靠，實(shí)用、耐用和安裝靈活幾個特點(diǎn)。

1.防鳥刺的可靠性

首先，防鳥刺的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)保證現(xiàn)有運(yùn)行設(shè)備的安全，必須滿足運(yùn)行線路的各種安全距離，且安裝牢固可靠。由于防鳥朝加裝在桿塔上方，長時間受風(fēng)力作用，易產(chǎn)生因風(fēng)震造成的防鳥刺底座螺栓松動，從而導(dǎo)致防鳥刺整體脫落。因此，防鳥刺栓應(yīng)采取防松措施。

2.防鳥刺的實(shí)用性

防鳥刺的設(shè)計(jì)突出其阻止大型鳥類在桿塔上活動的功能，所以力求簡單實(shí)用。防鳥刺的長度應(yīng)根據(jù)不同材質(zhì)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。制造長度過大，鳥刺的圓度及彈性較差，起不到防鳥作用。制度長度過小，防鳥刺防護(hù)范圍有限，防鳥效果差，也造成了用量的增加，加大了維護(hù)的工作量。依據(jù)本地區(qū)使用經(jīng)驗(yàn)，防鳥刺長度采用80m－90m較為合適。

3.防鳥刺的耐用性

防鳥刺有冷鍍鋅和熱鍍鋅兩種。冷鍍鋅的防鳥刺外觀質(zhì)量較好，但耐腐蝕性能較差，一般運(yùn)行二至三年會發(fā)生不同程度的銹蝕。

冷鋅防鳥刺產(chǎn)品，可以看出鳥刺整體銹蝕嚴(yán)重，鳥刺底部鋼絲變細(xì)，部分鋼絲銹斷。這批安裝的防鳥刺不僅完全失去了防鳥性能，同時也嚴(yán)重威脅著線路的安全運(yùn)行。熱鍍鋅鳥耐腐蝕性好。采用熱鍍防鳥刺運(yùn)行五年仍有良好的防鳥性能。

4.防鳥刺的靈活性

防鳥刺應(yīng)適用于不同型式的桿塔，且安裝方便。同時還應(yīng)保證安裝后不會對桿塔檢修工作遣成影響。常見有兩種做法。

（1）鳥刺與底座可分離。安裝時，先將鳥刺底座固定在桿塔上，再將鳥刺插入底座內(nèi)檢修時，將鳥從展座中援出，放置于桿塔上牢靠地方

（2）鳥刺與底座不可分離，但鳥刺帶有收緊裝置，且?guī)в修D(zhuǎn)向功能 。