1 UIC 規程 651 OR 1994 年 1月 1 日 第 2 版 機車、動車、動車組和駕駛拖車的司機室設計 國際鐵路聯盟 本規程列入以下各卷： V 車輛 VI 牽引動力 修訂 序言： 前面帶有 *的為強制性規定。 頁邊空白處的雙線（‖）表示在頁腳所示的日期進行了修訂。 本規程的執行依本文件結尾“應用”下所列的規定管理。 勘誤表 – 1995年 7月 1 日 規程 UIC 651 第 2 版 1994 年 1 月 1日 機車、動車、動車組和駕駛拖車的司機室設計 第 47頁 -附件 2 尺寸 ）1250（和） 450（兩）（最小 應為 （1250）和（ 450（兩））最大 2 機車、動車、動車組和駕駛拖車的司機室設計 注釋 本規程是一系列規程中的一部分，該系列規程中還包括： 規程 505-1 國際鐵路聯運用動車的動態限界 規程 533 車輛金屬部件的接地保護 規程 541-0

651橡膠止水帶簡介 651型止水帶是止水帶的一種常用型號，屬于中埋式止水帶，中心孔 兩側各有 3個突起的楞，具體型式請見圖， 而 651型橡膠止水帶又是止水帶產品 里使用最廣泛的，常用的中埋式止水帶還有 652型、653型等。 651 止水帶就是利用橡膠的高彈性，在各種壓力荷載下產生彈性變形 ,從而起到 堅固密封 ,可以有效地防止建筑構造的漏水 ,滲水并起到減震緩沖作用。 在國家許 多大型工程建筑設計中 ,土建、水土 結構之間都有一定的伸縮要求， 并存 在防水防震等要求， 因此采用和安裝 橡膠止水帶是有效地解決以上工程 中遇到種種問題。 651型止水帶執行標準 ： 橡膠止水帶的生產完全采用國家 GB18173.2-2000《高分子防水材料 -止水帶》標 準組織生產的。 可按用戶要求生產各種止水帶形狀、 尺寸的產品， 另外還為不同 工程、不同部位的需要備有十字型， 丁字型、斜度型和內外轉角