領(lǐng)域為電動旅游觀光車、電動巡邏車、電動叉車、電動搬運車、高爾夫球車、電動汽車、電動三/四輪車及各類電動車輛動力蓄電池；通信電源、備用電源、UPS電源、太陽能、風(fēng)能發(fā)電儲能專用蓄電池；電池充電機(jī)、電池充電器、等。主要客戶群為：電池經(jīng)銷商、各大旅游景點、高爾夫球場、通信交通、金融、電力、公安、部隊、醫(yī)療等

鉛酸動力蓄電池電動叉車蓄電池

電動叉車蓄電池

鉛酸動力蓄電池旅游觀光車及高爾夫蓄電池

旅游觀光車及高爾夫球車

鉛酸動力蓄電池電動汽車蓄電池

電動汽車蓄電池

鉛酸蓄電池是由三只或六只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池的電壓約2V，串聯(lián)后蓄電池電壓為6V或12V。其組成主要有極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等。如圖1所示。

鉛酸動力蓄電池極板

極板是是蓄電池的核心部分，它由柵架和活性物質(zhì)組成。柵架是由鉛銻合金澆注而成，加銻的目的是提高機(jī)械強度和澆鑄性能。活性物質(zhì)主要由鉛粉、添加劑與一定密度的的稀硫酸混合而成。

鉛酸動力蓄電池隔板

為了防止相鄰正負(fù)極板彼此接觸而短路，正負(fù)極板之間要用隔板隔開。隔板的材料有木制、微孔橡膠和微孔塑料等。

鉛酸動力蓄電池電解液

電解液是用純凈硫酸和純凈蒸餾水按一定比例配制而成的溶液。電解液比重在1.28左右。

鉛酸動力蓄電池外殼

外殼是用來裝電解液和極板組，使蓄電池構(gòu)成一個整體。外殼材料有硬橡膠和塑料兩種。

鉛酸動力蓄電池聯(lián)條

兩天的作用是將單格蓄電池串聯(lián)起來，提高整個蓄電池的端電壓。

鉛酸動力蓄電池接線柱

普通鉛酸電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱，接線柱有圓錐形、L型和側(cè)孔型三種。為了便于區(qū)分，正接線柱上或旁邊標(biāo)有 ”或“P"記號，負(fù)接線柱上標(biāo)有”-"或“N“的記號。

鉛酸動力蓄電池蓄電池的基本工作原理

化學(xué)原理

沒充電的極板（正極&負(fù)極）上面都是硫酸鉛膏，充電時反應(yīng)如下（由外部電源催生的反應(yīng)）：

正極反應(yīng) PbSO4 2H2O －2e- = PbO2 2H H2SO4

負(fù)極反應(yīng) PbSO4 2H2O 2e- = Pb H2SO4 2OH-

總反應(yīng) 2PbSO4 2H2O = PbO2 Pb 2H2SO4

放電時的反應(yīng)如下（自發(fā)反應(yīng)）：

正極反應(yīng) PbO2 H2SO4 2H 2e = PbSO4 2H2O

負(fù)極反應(yīng) Pb H2SO4 2OH- － 2e = PbSO4 2H2O

總反應(yīng) PbO2 Pb 2H2SO4 = 2PbSO4 2H2O

蓄電池的充電反應(yīng)和放電反應(yīng)是(相反)的，充電時，鉛蓄電池相當(dāng)于一個（電解池），而放電時，它相當(dāng)于一個（原電池），兩個過程中，內(nèi)部電流方向恰好（相反）。

鉛酸動力蓄電池蓄電池的使用與維護(hù)

蓄電池的性能與使用壽命，不僅取決于其構(gòu)造和質(zhì)量，而且還與使用條件和維護(hù)質(zhì)量密切相關(guān)。加強蓄電池的日常維護(hù)，合理的使用蓄電池，對延長蓄電池的使用壽命特別重要。

鉛酸動力蓄電池蓄電池的正確使用

延長蓄電池的使用壽命，蓄電池在使用中應(yīng)注意“三抓”和“五防”。

（1）三抓：一抓及時充電，二抓正確操作使用，三抓清潔維護(hù)。

（2）五防：一充電電流過大，二防過度充電，三防電解液面過低，四防電解液密度過高，五防電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。

鉛酸動力蓄電池蓄電池的儲存

1、濕儲存

暫不使用的蓄電池，應(yīng)應(yīng)從車上拆下來儲存。儲存前蓄電池充足電，把電解液密度調(diào)到1.28g/cm3（25℃），液面達(dá)到正常高度，密封加液蓋 通氣孔后放置在室內(nèi)暗處，儲存時間不得超過6個月。存放期間應(yīng)定期檢查電解液密度和蓄電池存電量，確保每月至少給蓄電池進(jìn)行一次補充充電，啟用時應(yīng)充足電。

2、干儲存

蓄電池長時間存放時，最好以干儲存的方法。現(xiàn)將蓄電池以20H放電率完全放電，倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性，倒盡水滴，晾干后蓋緊加液蓋儲存，重新啟用時，方法與新電池相同。

3、儲存條件

1.室溫為5~40℃，干燥、清潔、通風(fēng)良好。

2.不受陽光直射，離開熱源不小于2M

3.避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸，防止污物落入蓄電池內(nèi)。

4.應(yīng)把蓄電池排放在木架上，避免疊放和受到任何機(jī)械沖擊。

鉛酸動力蓄電池蓄電池冬季使用注意事項

1.要始終保持蓄電池在充足電的狀態(tài)下，以防電解液密度下降而結(jié)冰，導(dǎo)致殼體破裂，極板變形，活性物質(zhì)脫落等。

2.加蒸餾水時，只能在蓄電池充電時進(jìn)行，讓水盡快和電解液混合，減少其結(jié)冰的機(jī)會。

鉛酸動力蓄電池蓄電池的維護(hù)

為了使蓄電池經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，對正在使用中的蓄電池，應(yīng)做好下列維護(hù)工作：

1.觀察蓄電池外殼，是否有裂紋和電解液泄漏。

2.檢查蓄電池的安裝是否牢固，接線柱是否松動，接線是否緊固。

3.經(jīng)常清除蓄電池上的灰塵、泥土、接現(xiàn)狀和線頭上的氧化物，并涂上潤滑脂。

4.定期檢查蓄電池的電解液密度及液面高度。一般行駛1000km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，檢查一次蓄電池的液面高度。

5.檢查蓄電池的放電程度，發(fā)現(xiàn)存點不足，應(yīng)立即補充充電。

鉛酸動力蓄電池正常使用時，壽命可達(dá)3年。使用不當(dāng)會形成各種故障，造成過早報廢。蓄電池的外部故障有殼體裂紋、封口膠開裂、聯(lián)條燒斷、接觸不良、極柱腐蝕、電池爆炸等；內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、自行放電。蓄電池外部故障容易察覺，現(xiàn)象比較明顯，可通過簡單的修補、除污、緊固等方法進(jìn)行修復(fù)；而內(nèi)部故障不易被察覺，只有在使用或充電時才出現(xiàn)一定癥狀，一旦產(chǎn)生就不易排除。因此在使用中應(yīng)以預(yù)防為主，盡量避免內(nèi)部故障。

鉛酸動力蓄電池極板硫化

極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象成為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。這種粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，正常充電是很難轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀純鉛。由于晶粒粗，體積大，會堵塞活性物質(zhì)的空隙，阻礙電解液的滲透，因此蓄電池的內(nèi)阻明顯增大。

極板嚴(yán)重硫化后，在充、放電時都會出現(xiàn)異常，如充電時單格電壓上升過快，電解液溫度過高，“沸騰”過早，電解液達(dá)不到規(guī)定值；放電時電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流，以至不能走動。

鉛酸動力蓄電池產(chǎn)生硫化的組要原因

1.蓄電池長期充電不足或放電后未及時充電，當(dāng)溫度發(fā)生變化時，硫酸鉛再發(fā)生結(jié)晶的現(xiàn)象。

2.電解液也面過低，即便露出部分與空氣接觸發(fā)生氧化，由于液面的上下波動，氧化的極板時干時濕而發(fā)生了再結(jié)晶，產(chǎn)生了硫化。

3.蓄電池經(jīng)常過放電或小電流深度放電，使硫酸鉛深入到極板內(nèi)層，充電時又得不到恢復(fù)，久而久之將導(dǎo)致硫化。

4.電解液不純，密度過高和氣溫劇烈變化等促使硫化形成的外部原因。

預(yù)防極板硫化的措施：

對蓄電池定期進(jìn)行補充充電，使其經(jīng)常處于充足電狀態(tài)；放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行補充充電；電解液密度適當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。

鉛酸動力蓄電池活性物質(zhì)脫落

活性物質(zhì)脫落主要是正極板上的活性物質(zhì)二氧化性脫落。嚴(yán)重時，電解液渾濁并呈褐色。在充電時，有褐色物質(zhì)自底部上升、電壓上升過快，沸騰過早出現(xiàn)，密度上升緩慢；放電時，電壓下降過快、容量下降。

鉛酸動力蓄電池活性物質(zhì)脫落的原因

1.充電電流過大或時間過長或長時間過充電，水被電解，產(chǎn)生大量氣體，在極板內(nèi)部造成壓力，使活性物質(zhì)脫落。

2.大電流放電，尤其是低溫大電流放電，硫酸鉛迅速生成，體積嚴(yán)重膨脹，極板拱曲變形，促使活性物質(zhì)脫落。

3.蓄電池極板組松曠，安裝不良，車子行駛顛簸震動等也會加速活性物質(zhì)脫落。

　（淄博明泰蓄電池武漢辦處）

《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2018）規(guī)定了鉛酸蓄電池隔板的分類與命名、標(biāo)記、要求、測定方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸、貯存等。該標(biāo)準(zhǔn)適用于鉛酸蓄電池用超細(xì)玻璃纖維隔板、微孔聚乙烯隔板、燒結(jié)聚氯乙烯隔板。

《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2018）有利于適應(yīng)鉛酸蓄電池行業(yè)新的發(fā)展，同時有利于大力支持中國新能源的發(fā)展和進(jìn)步；對于中國鉛酸蓄電池用隔板產(chǎn)業(yè)及提高產(chǎn)品的競爭力都有重要意義。

鉛酸蓄電池隔板編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計劃

2016年12月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《鉛酸蓄電池隔板》（20162368-T-604）下達(dá)，項目周期24個月，由中國電器工業(yè)協(xié)會提出，TC69（全國鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口上報及執(zhí)行，主管部門為中國電器工業(yè)協(xié)會。

• 發(fā)布實施

2018年12月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2018）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布。

2019年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2018）實施。

鉛酸蓄電池隔板修訂依據(jù)

國家標(biāo)準(zhǔn)《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2018）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

鉛酸蓄電池隔板修訂情況

《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2018）代替《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2012），與《鉛酸蓄電池隔板》（GB/T 28535-2012）相比，主要技術(shù)內(nèi)容變化如下：

1. 修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍；

2. 刪除了微孔橡膠隔板、熔噴聚丙烯隔板的技術(shù)要求和測試方法；

3. 增加了疵點、拉斷延伸率、濕態(tài)保壓能力、灼熱減量、抗穿刺強度的術(shù)語定義及相關(guān)技術(shù)要求和測試指標(biāo)。

鉛酸蓄電池隔板起草工作

主要起草單位：沁陽市立標(biāo)濾膜有限公司、江蘇華富儲能新技術(shù)股份有限公司、超威電源有限公司、安徽理士電源技術(shù)有限公司、天能電池集團(tuán)有限公司、浙江蘭良實業(yè)有限公司、沈陽蓄電池研究所、天長市永昌玻纖制品有限公司、天津安培企業(yè)有限公司、山東龍馬玻璃纖維有限公司、山東省莘縣華陽實業(yè)有限公司、漳州市華威電源科技有限公司、賀氏（蘇州）特殊材料有限公司、啟東市恒瑞電源科技有限公司、啟東市恒怡電源有限公司、洛陽隔寶隔膜科技有限公司、浙江暢通科技有限公司、鎮(zhèn)江泰舸電池隔膜科技有限公司、臺州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院。

主要起草人：阮立、趙立申、朱明海、馬洪濤、董捷、孔春鳳、岳耀奇、孫大勇、甄樹國、孫毓博、王舒成、郭錫民、文潔、周平、李金星、鐘學(xué)聰、成梓銘、陳連強、張明、伊?xí)圆ā?/p>