人字架,是利用與廠房房梁一種材料, 是角鐵用電焊, 焊成的一種人字形架 。
1:假如是用木料做的三角屋架,那么是木結構!用有筋混凝土做的是鋼筋混凝土結構!2:人字架的斜梁長度等于下弦平方*屋架高度平方再開方(鄰邊平方*對邊平方)開方=斜邊長!
高達12米的人字屋面拆換人字架,檁木,機瓦,望板等外圍需要算雙排腳手架還是滿堂?
滿堂腳手架
1、井架符合API Spec 4F規(guī)范,允許使用API會標。2、井架斷面形狀為“K”型,即前開口型,截面為П形空間桁架結構。3、井架主體為片狀架結構,便于拆裝和運輸。4、井架大腿、人字架等主要受力件采...
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評分: 4.5
通過對梅鋼運輸部原料碼頭現(xiàn)有門機設備的人字架滑輪鋼絲繩跳槽裝置的技術改造,克服了原有人字架鋼絲繩跳槽裝置的各種弊端,增加了其使用功能,從而提高了生產(chǎn)效率和工作時的安全性。
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評分: 4.6
在湖北龍背灣水電站項目施工中,進水口啟閉機安裝受到現(xiàn)場安裝條件的限制,無法使用大型起重機械,經(jīng)過反復研究,利用人字架(大型扒桿)成功將啟閉機吊裝成功,同時相比利用大型起重機械施工成本略有節(jié)約。
11月12日,由振華重工自主研發(fā)設計的12000噸全回起重機人字架放倒系統(tǒng)在舟山船廠正式完成全面功能測試。
起重機人字架放倒后,整個起重機由原來距離海平面高100米,降低至56米。利用該功能,“振華30”輪航行可通過蘇伊士運河、博斯普魯斯海峽等重要交通水域進行作業(yè),從而大大增加了其作業(yè)范圍,極大提高航行經(jīng)濟性。
人字架放倒過程中,所有的系統(tǒng)控制難度極高。項目組成員與振華重工起重機專家共同研究,精心組織施工方案,通過輔助鋼絲繩纏繞系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)將人字架后拉桿與前撐桿進行鎖緊,再經(jīng)變幅鋼絲繩纏繞系統(tǒng)與液壓頂升系統(tǒng)成功將人字架放倒。整個放倒過程中,人字架最大放倒重量1500噸,單根鋼絲最大受力135噸,最低放倒角度7度。(船海裝備網(wǎng))
尾軸安裝在尾軸管內,并密封尾軸管。尾軸管是一個裝配部件,它由尾軸管本體、尾軸管襯套及尾軸管軸承等組成,如圖1所示。尾軸管分為常規(guī)型和改進型兩種,常規(guī)性尾軸管的結構形式主要有整體式尾管和連接式尾管兩種,后者一般比較長,往往分若干節(jié)組合而成,同時,在尾部還裝有人字架。有些吃水淺的單軸系小船也有裝人字架的,尾軸管和人字架都裝有軸承,用來支承尾軸。
井架符合API Spec 4F規(guī)范,允許使用API會標。
井架斷面形狀為“K”型,即前開口型,截面為П形空間桁架結構。
井架主體為片狀架結構,便于拆裝和運輸。
井架大腿、人字架等主要受力件采用H型鋼制造。
井架低位安裝,整體起放。
井架的左右調節(jié)通過增減井架支座下方的墊片實現(xiàn),前后調節(jié)通過人字架后支座處的偏心輪實現(xiàn)。