中文名 | 吊車梁 | 外文名 | crane beam |
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適用范圍 | 建筑學(xué)名詞 |
吊車梁規(guī)范要求
1 焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板,當(dāng)采用兩層鋼板時(shí),外層鋼板宜沿梁通長(zhǎng)設(shè)置,并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。
2 支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu),不宜采用吊車桁架和制動(dòng)桁架。
3 焊接吊車桁架應(yīng)符合下列要求:
(1) 在桁架節(jié)點(diǎn)處,腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小于50MM,節(jié)點(diǎn)板的兩側(cè)邊宜做成半徑R不小于60MM的圓弧;節(jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應(yīng)小于30。(圖1);
節(jié)點(diǎn)板與角鋼弦桿的連接焊縫,起落弧點(diǎn)應(yīng)瑩少縮進(jìn)5MM;竹點(diǎn)板與H形截面弦桿的T形對(duì)接與角接組合焊縫應(yīng)子焊透,圓弧處不得有起落弧缺陷,其中重級(jí)工作制吊車桁架的圓弧處應(yīng)予打磨,使之與弦桿平緩過(guò)渡。
(2) 桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí),焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少5MM,重級(jí)工作制吊車桁架桿件的填板應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接。
(3)當(dāng)桁架桿件為H形截面時(shí),節(jié)點(diǎn)構(gòu)造可采用圖2的形式。
(4)吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應(yīng)采用加引弧板和引出板的焊透對(duì)接焊縫,引弧板和引出板割去處應(yīng)戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應(yīng)采用焊接或高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接。
(5)在焊接吊車梁或吊車衍架中,對(duì)要求焊透的T形接頭對(duì)接與角接組合焊縫形式宜如圖3所示。
(6)吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90MM。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對(duì)設(shè)置,并片與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應(yīng)與梁廠翼緣刨平頂緊,在重級(jí)工作制吊車梁中,中間橫向加勁肋亦就在腹板兩側(cè)成對(duì)布置。而中、輕級(jí)工作制吊梁則可單側(cè)沒置或兩側(cè)錯(cuò)開沒置。
在焊接吊車梁中。橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊.但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊、中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50-100MM處斷斷開,其與腹板的連接焊縫不宜在肋卜端起落弧。
當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭?或吊車桁架下弦)與支撐相連時(shí)不宜采用焊接。
(7)直接鋪設(shè)軌道的吊車衍架上弦.其構(gòu)造要求應(yīng)與連續(xù)吊車梁相同。
(8)重級(jí)工作制吊車梁中,上翼緣與柱或制動(dòng)銜架傳遞水平力的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接,而卜翼緣與制動(dòng)梁的連接,可采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。
吊車梁端部一與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。
(9)當(dāng)?shù)踯囪旒芎椭丶?jí)工作制吊車梁跨度等于或大于12M,或輕、中級(jí)工作制吊車梁跨度等于或大于18M時(shí),宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統(tǒng)。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí),其位置不宜在吊乍梁或吊車衍架豎向撓度較大處。
對(duì)吊車桁架,應(yīng)采取構(gòu)造措施,以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。
(10)重級(jí)工作制吊車梁的受拉翼緣板(或吊車拓架的受拉弦桿)邊緣,宜為軋制邊或自動(dòng)氣割邊,當(dāng)用手工割或剪切機(jī)切割時(shí),應(yīng)沿全長(zhǎng)刨邊。
(11)吊車梁的受拉翼緣(或吊車拓架的受拉弦桿)上不得焊接懸掛設(shè)備的零件,并不宜在該處打火或焊接夾具。
(12)吊車鋼軌的接頭構(gòu)造應(yīng)保證車輪平穩(wěn)通過(guò)。當(dāng)采用焊接長(zhǎng)軌且用壓板與吊車梁連接時(shí),壓板與鋼軌間應(yīng)留有一定空隙(約1MM)、以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。
地下廠房中的吊車支承結(jié)構(gòu)除地面廠房中通常采用的吊車梁、柱結(jié)構(gòu)形式外,還有:
(1)懸掛式吊車梁,吊車梁懸掛在廠房頂拱的拱座上;
(2)巖錨式吊車梁,吊車梁用錨桿、錨索錨固于巖壁上;
(3)巖臺(tái)式吊車梁,吊車梁敷設(shè)在巖臺(tái)上;
(4)帶形牛腿吊車梁,在整體式鋼筋混凝土襯砌上伸出帶形牛腿作為吊車梁。懸掛式、巖錨式和巖臺(tái)式吊車梁結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是不建吊車柱,可在廠房硐室尚未向下擴(kuò)大開挖時(shí)提前施工吊車梁,提早組裝吊車,還可以減小廠房的開挖跨度。
吊車梁簡(jiǎn)介
吊車梁是支撐橋式起重機(jī)運(yùn)行的梁結(jié)構(gòu)。梁上有吊車軌道,起重機(jī)通過(guò)軌道在吊車梁上來(lái)回行駛。
為節(jié)省鋼材,中國(guó)多采用鋼筋混凝土吊車梁,其結(jié)構(gòu)形式可為現(xiàn)澆整體式或預(yù)制裝配式。
(1)拆卸檢查吊鉤、軸、橫吊車梁、滑輪、軸承并清洗潤(rùn)滑;
(2)檢查危險(xiǎn)斷面磨損狀況;
(3)吊鉤的試驗(yàn);
(4)板鉤檢修。
注意事項(xiàng):
(1)吊鉤、橫吊車梁、滑輪軸、不準(zhǔn)有裂紋,螺紋部分不應(yīng)松脫,軸承完好,轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪,螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換;
(2)危險(xiǎn)斷面磨損超過(guò)原高度的10%的應(yīng)作更換;
(3)大修后,吊鉤應(yīng)做試驗(yàn)檢查,以1.25倍的額定負(fù)荷懸吊10分鐘,鉤口彈性張開量不應(yīng)超過(guò)鉤口尺寸的0.25%,卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋;
(4)板鉤鉚接后,板與板的間隙,不應(yīng)大于0.3mm。
(1)斷絲檢查;
(2)徑向磨損量;
(3)變形檢查;
(4)鋼絲繩潤(rùn)滑。
注意事項(xiàng):
(1)1個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過(guò)鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢;
(2)鋼絲徑向磨損超過(guò)原直徑40%的,整根鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢;
(3)鋼絲繩直徑縮細(xì)量至繩徑70%的扭結(jié),繩芯處露,斷股者應(yīng)報(bào)廢換新鋼絲繩;
(4)潤(rùn)滑前先用鋼絲刷,煤油等清洗,用鋼絲繩麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨鈣基潤(rùn)滑指(SYA1405-65)浸涂飽和為宜。
(1)拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋;
(2)滑輪槽的檢修;
(3)軸孔的檢查;
(4)裝配 。
注意事項(xiàng):
(1)滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過(guò)此值即應(yīng)更換;
(2)用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應(yīng)超過(guò)壁厚的30%,否則應(yīng)報(bào)廢。不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修,大修后用樣板檢查,其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm,繩槽中心對(duì)輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm;
(3)大修后,軸孔允許有不超過(guò)0.25CM2 的缺陷,深度不應(yīng)該超過(guò)4mm;
(4)裝配后,應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動(dòng),側(cè)向擺動(dòng)不得超過(guò)D/1000。D-滑輪的名義直徑。
(1)卷筒繩槽,繩槽磨損超過(guò)2mm應(yīng)重新車制,大修后繩槽應(yīng)達(dá)到圖紙要求,但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%;
(2)卷筒表面,卷筒表面不應(yīng)有裂紋,不應(yīng)有明顯的失圓度,壓板螺釘不應(yīng)該松動(dòng);
(3)卷筒軸,卷筒軸上不得有裂紋,大修理后應(yīng)達(dá)到圖紙要求,磨損超過(guò)名義直徑的5%時(shí),應(yīng)更換新件;
(4)裝配與安裝,卷筒軸中心線與小車架支承面要平行,其偏差不應(yīng)大1mm/m,卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm 吊車梁。
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專題設(shè)計(jì)(吊車梁設(shè)計(jì)) 吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結(jié)構(gòu), 是廠房上部的重要結(jié)構(gòu) 之一。水電站廠房?jī)?nèi)大多采用電動(dòng)橋式吊車水電站吊車具有以下特 點(diǎn): a.吊車起吊容量大。在大中型水電站廠房中, 吊車容量常達(dá)百噸以上。 b.吊車工作間歇性大。水電廠吊車只是在機(jī)組安裝和大修時(shí)才起吊最 重件(一般為發(fā)電機(jī)連軸轉(zhuǎn)子) ,所以吊車在最大負(fù)荷工作的機(jī)會(huì)不 多。 c.操作速度緩慢。吊車運(yùn)行速度和起吊速度均較緩慢。 d.水電廠吊車大多為軟鉤,輪壓的動(dòng)力系數(shù)較小,對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利。 吊車梁的設(shè)計(jì)包括內(nèi)力計(jì)算,配筋計(jì)算,抗扭計(jì)算等。 1.吊車梁荷載 吊車梁的荷載包括自重、鋼軌及附件重、吊車荷載等。前兩項(xiàng)是 固定不變的均布荷載, 后一項(xiàng)是移動(dòng)的集中荷載。 吊車在吊車梁上運(yùn) 動(dòng)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)力荷載: 豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱 向的水平荷載。 吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。 在計(jì) 算
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主要內(nèi)容:圖集主要包括吊車梁選用表、吊車梁系統(tǒng)(包括車擋)構(gòu)件布置圖、吊車梁與鋼柱和混凝土柱的安裝節(jié)點(diǎn)圖、吊車梁詳圖。