《散貨集裝箱》涉及一種集裝箱，尤其涉及一種頂部具有頂蓋的散貨集裝箱。

集裝箱是現(xiàn)代物流業(yè)中常用的一種運輸工具，根據(jù)其內(nèi)部所裝的貨物的種類的不同，可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱以及特種專用集裝箱等等。其中用以裝載粉末或顆粒狀貨物用的散貨集裝箱，其頂板上一般開設(shè)有裝卸貨物用的頂孔，頂孔上蓋設(shè)有頂蓋，該頂蓋一端與頂板的連接處為鉸鏈結(jié)構(gòu)，開關(guān)時，頂蓋以鉸鏈為旋轉(zhuǎn)中心進行翻轉(zhuǎn)。然而，上述結(jié)構(gòu)的頂蓋打開時需要占用較大的高度空間，存在一定的安全隱患，并且打開時需要將整個頂蓋拎起后進行翻轉(zhuǎn)，比較費力。

圖1是《散貨集裝箱》的散貨集裝箱在頂蓋壓緊時的俯視圖。

圖2是《散貨集裝箱》的散貨集裝箱在頂蓋壓緊時的局部主視圖。

圖3是沿圖1中A-A線的剖視圖。

圖4是沿圖1中B-B線的剖視圖。

圖5是《散貨集裝箱》的散貨集裝箱在頂蓋松開但尚未離開頂孔上方時的俯視圖。

圖6是《散貨集裝箱》的散貨集裝箱在頂蓋松開但尚未離開頂孔上方時的局部主視圖。

圖7是沿圖5中C-C線的剖視圖。

圖8是《散貨集裝箱》的散貨集裝箱在頂蓋完全離開頂孔上方時的俯視圖。

圖9是沿圖8中D-D線的剖視圖。

2018年12月20日，《散貨集裝箱》專利獲得第二十屆中國專利優(yōu)秀獎。

參閱圖1、圖2、圖5、圖6以及圖8所示，《散貨集裝箱》的散貨集裝箱包括一箱體（圖中未示出）、一頂板1、至少一頂蓋2、兩導軌3、至少一連桿4以及至少一對滾輪5，還可以包括至少一手柄6、至少一搭扣機構(gòu)7、至少一鎖緊機構(gòu)8以及至少一限位機構(gòu)9。

所述箱體為一頂部開放的箱體結(jié)構(gòu)。

所述頂板1設(shè)置在所述箱體的頂部開放處，所述頂板1上開設(shè)有至少一頂孔11。

所述頂蓋2可蓋住所述頂孔11或從所述頂孔11上移開，所述頂蓋2的底部可設(shè)置有能壓緊頂孔11邊沿的膠條（圖中未示出）。

所述兩導軌3平行設(shè)置且分別位于所述頂孔11的相對兩側(cè)。

所述連桿4垂直設(shè)置在所述兩導軌3之間且可轉(zhuǎn)動地與所述頂蓋2相連。所述連桿4可連接在所述頂蓋2的上方或側(cè)邊，還可以如附圖中所示的在所述頂蓋2的相對兩側(cè)分別連接一個所述的連桿4。

所述一對滾輪5中的兩滾輪5分別連接在所述連桿4的兩端且所述滾輪5與所述連桿4的中軸線互相平行但不重疊，以在所述連桿4繞所述滾輪5的中軸線旋轉(zhuǎn)時帶動所述頂蓋2抬升松開或下降壓緊，所述兩滾輪5可沿導軌3移動地分別嵌設(shè)在所述兩導軌3中，以帶動所述頂蓋2平移離開或回到所述頂孔11的上方。

參閱圖1、圖5以及圖8所示，所述手柄6可與所述連桿4相連以旋轉(zhuǎn)帶動所述連桿4繞所述滾輪5的中軸線旋轉(zhuǎn)。所述手柄6可連接在所述連桿4的中部以便于操作。

參閱圖1、圖5以及圖8所示，所述搭扣機構(gòu)7在所述頂蓋2壓緊時連接在所述手柄6與所述頂板1之間，所述搭扣機構(gòu)7可包括一扣體71以及一鉤體72，所述扣體71可固定連接在所述頂板1上，所述鉤體72可鉸接在所述頂板1上，所述手柄6在頂蓋壓緊時與所述扣體71相對應的位置設(shè)置有一穿孔61，所述頂蓋壓緊后所述鉤體72旋轉(zhuǎn)至鉤扣在穿出所述穿孔61的所述扣體71上。

參閱圖1、圖3、圖5、圖7以及圖8所示，所述鎖緊機構(gòu)8在所述頂蓋2壓緊時連接在所述連桿4與所述頂板1之間。所述鎖緊機構(gòu)8可包括一鎖頭81以及一鎖座82，所述鎖座82可連接在所述頂板1上，所述鎖頭81可連接在所述連桿4上，從而所述連桿4的轉(zhuǎn)動在帶動頂蓋2壓緊或松開的同時也會帶動所述鎖頭81與所述鎖座82嚙合鎖緊或解除嚙合。可在所述連桿4上靠近兩端的位置分別連接一個所述鎖緊機構(gòu)8。另外，所述鎖緊機構(gòu)8也可不與所述連桿4相連而通過其它的方式與所述頂蓋2相連，此時則無法在連桿4轉(zhuǎn)動時帶動所述鎖緊機構(gòu)8嚙合鎖緊或解除嚙合，故而此時需要對鎖緊機構(gòu)8單獨進行嚙合鎖緊或解除嚙合的操作。

參閱圖1、圖4、圖5、圖8以及圖9所示，所述限位機構(gòu)9在所述頂蓋2平移至完全離開所述頂孔11的上方后擋止住所述連桿。所述限位機構(gòu)9可包括一限位座91以及一擋塊92。所述擋塊92鉸接在所述限位座91上，且所述擋塊92與所述限位座91相鉸接的位置位于所述擋塊92的中心與所述擋塊92遠離所述頂孔11的一端之間，從而使得當未有外力作用于所述擋塊92時，所述擋塊92靠近所述頂孔11的一端在重力作用下處于垂下狀態(tài)。在所述擋塊92處于自由狀態(tài)時，所述擋塊92遠離所述頂孔11的一端的高度高于所述連桿4的高度；在所述擋塊92旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時，所述限位機構(gòu)9頂端最高處的高度低于所述頂蓋2抬升松開后的所述連桿4底部最低處的高度。

《散貨集裝箱》的散貨集裝箱當需要將如圖1和圖2中所示的頂蓋2打開時：首先，將所述鉤體72從所述扣體71上旋轉(zhuǎn)松開；然后，轉(zhuǎn)動所述手柄6（該手柄6的轉(zhuǎn)動角度可達到180度）帶動所述連桿4繞所述滾輪5的中軸線旋轉(zhuǎn)，從而帶動與連桿4相連的鎖頭81與所述鎖座82的解除嚙合，同時帶動所述頂蓋2從所述頂孔11上抬升后松開，此時頂蓋2的狀態(tài)如圖5和圖6中所示；接著，水平推動所述頂蓋2，隨著滾輪5沿著沿導軌3移動，該連桿4帶動頂蓋2水平平移至完全離開所述頂孔11的上方；再接著，當連桿4移動至限位機構(gòu)9的位置時，將擋塊92遠離所述頂孔11的一端壓下使得連桿4從擋塊92的上方向遠離頂孔11的方向平移；最后，等連桿4完全過了所述擋塊92的上方的位置后，放松所述擋塊92，所述擋塊92遠離所述頂孔11的一端上抬后擋止在所述連桿4朝向所述頂孔11的一側(cè)，即可避免所述頂蓋2滑向頂孔11，此時頂蓋2的狀態(tài)如圖8中所示。

《散貨集裝箱》的散貨集裝箱當需要將如圖8中所示所述頂蓋2關(guān)閉時：首先，略微向遠離頂孔11的方向推動所述頂蓋2使得連桿4脫離所述擋塊92的擋止；然后，將擋塊92遠離所述頂孔11的一端壓下，使得連桿4從擋塊92的上方通過同時帶動頂蓋2向靠近頂孔11的方向平移；接著，當頂蓋2平移至如圖5和圖6中所示的對準所述頂孔11的狀態(tài)時，反向轉(zhuǎn)動所述手柄6帶動所述連桿4繞所述滾輪5的中軸線反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動與連桿4相連的鎖頭81與所述鎖座82的逐漸嚙合，并且同時帶動所述頂蓋2逐漸下降壓緊所述頂孔11的外邊沿；最后，當頂蓋2壓緊后，將所述鉤體72鉤扣在所述扣體71上，頂蓋2即壓緊固定完畢，此時頂蓋2的狀態(tài)如圖1和圖2中所示。

《散貨集裝箱》的散貨集裝箱的頂蓋通過連桿的偏心旋轉(zhuǎn)自動抬升，不需要人力抬升，且頂蓋為滑移打開，因此降低了操作時的勞動強度；又由于頂蓋打開時占用較小的高度空間，避免頂蓋因未鎖緊引起頂蓋翻轉(zhuǎn)打開后容易碰到高壓電線或其他障礙物，安全可靠；且由于滑動時頂蓋底部的膠條處于松脫狀態(tài)，避免了膠條的磨損，降低了修箱成本；進一步地，通過設(shè)置限位機構(gòu)，還可以防止頂蓋打開時滑向頂孔。

然而，以上所述僅為《散貨集裝箱》的較佳可行實施例，并非限制《散貨集裝箱》的保護范圍，故凡運用《散貨集裝箱》說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在《散貨集裝箱》的保護范圍內(nèi)。

散貨集裝箱專利目的

《散貨集裝箱》的主要目的是為了解決散貨集裝箱所存在的其頂部的頂蓋打開時需要占用較大的高度空間，存在一定的安全隱患，并且頂蓋打開還比較費力的技術(shù)問題。

散貨集裝箱技術(shù)方案

《散貨集裝箱》提供一種散貨集裝箱，包括頂部開放的箱體、設(shè)置在所述箱體頂部開放處且開設(shè)有頂孔的頂板以及可蓋住所述頂孔的頂蓋，還包括至少一連桿、兩導軌以及至少一對滾輪，所述兩導軌平行設(shè)置且分別位于所述頂孔的相對兩側(cè)，所述連桿垂直設(shè)置在所述兩導軌之間且可轉(zhuǎn)動地與所述頂蓋相連，所述一對滾輪中的兩滾輪分別連接在所述連桿的兩端且所述滾輪與所述連桿的中軸線互相平行但不重疊，以在所述連桿繞所述滾輪的中軸線旋轉(zhuǎn)時帶動頂蓋抬升松開或下降壓緊，所述兩滾輪可沿導軌移動地分別嵌設(shè)在所述兩導軌中，以帶動所述頂蓋平移離開或回到所述頂孔的上方。

所述的散貨集裝箱，其中，所述連桿連接在所述頂蓋的上方或側(cè)邊。

所述的散貨集裝箱，其中，所述散貨集裝箱還包括至少一手柄，所述手柄與所述連桿相連以旋轉(zhuǎn)帶動所述連桿繞所述滾輪的中軸線旋轉(zhuǎn)。

所述的散貨集裝箱，其中，所述散貨集裝箱還包括至少一在所述頂蓋壓緊時連接在所述手柄與所述頂板之間的搭扣機構(gòu)。

所述的散貨集裝箱，其中，所述搭扣機構(gòu)包括一扣體以及一鉤體，所述扣體固定連接在所述頂板上，所述鉤體鉸接在所述頂板上，所述手柄在頂蓋壓緊時與所述扣體相對應的位置設(shè)置有一穿孔，所述頂蓋壓緊后所述鉤體旋轉(zhuǎn)至鉤扣在穿出所述穿孔的所述扣體上。

所述的散貨集裝箱，其中，所述散貨集裝箱還包括至少一在所述頂蓋壓緊時連接在所述連桿與所述頂板之間的鎖緊機構(gòu)。

所述的散貨集裝箱，其中，所述鎖緊機構(gòu)包括一鎖頭以及一鎖座，所述鎖座連接在所述頂板上，所述鎖頭連接在所述連桿上，所述頂蓋壓緊時所述鎖頭與所述鎖座嚙合鎖緊。

所述的散貨集裝箱，其中，所述連桿上靠近兩端的位置分別連接有一個所述鎖緊機構(gòu)。

所述的散貨集裝箱，其中，所述散貨集裝箱還包括至少一在所述頂蓋平移至完全離開所述頂孔的上方后擋止住所述連桿的限位機構(gòu)。

所述的散貨集裝箱，其中，所述限位機構(gòu)包括一限位座以及鉸接在所述限位座上的一擋塊，所述擋塊與所述限位座相鉸接的位置位于所述擋塊的中心與所述擋塊遠離所述頂孔的一端之間；在所述擋塊處于自由狀態(tài)時，所述擋塊遠離所述頂孔的一端的高度高于所述連桿的高度；在所述擋塊旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時，所述限位機構(gòu)頂端最高處的高度低于所述頂蓋抬升松開后的所述連桿底部最低處的高度。

散貨集裝箱改善效果

《散貨集裝箱》具有以下有益效果，《散貨集裝箱》的散貨集裝箱的頂蓋通過連桿的偏心旋轉(zhuǎn)自動抬升，不需要人力抬升，且頂蓋為滑移打開，因此降低了操作時的勞動強度；又由于頂蓋打開時占用較小的高度空間，避免頂蓋因未鎖緊引起頂蓋翻轉(zhuǎn)打開后容易碰到高壓電線或其他障礙物，安全可靠；且由于滑動時頂蓋底部的膠條處于松脫狀態(tài)，避免了膠條的磨損，降低了修箱成本；進一步地，通過設(shè)置限位機構(gòu)，還可以防止頂蓋打開時滑向頂孔。

1.一種散貨集裝箱，包括頂部開放的箱體、設(shè)置在所述箱體頂部開放處且開設(shè)有頂孔的頂板以及可蓋住所述頂孔的頂蓋，其特征在于，還包括至少一連桿、兩導軌以及至少一對滾輪，所述兩導軌平行設(shè)置且分別位于所述頂孔的相對兩側(cè)，所述連桿垂直設(shè)置在所述兩導軌之間且可轉(zhuǎn)動地與所述頂蓋相連，所述一對滾輪中的兩滾輪分別連接在所述連桿的兩端且所述滾輪與所述連桿的中軸線互相平行但不重疊，以在所述連桿繞所述滾輪的中軸線旋轉(zhuǎn)時帶動頂蓋抬升松開或下降壓緊，所述兩滾輪可沿導軌移動地分別嵌設(shè)在所述兩導軌中，以帶動所述頂蓋平移離開或回到所述頂孔的上方；其中，所述散貨集裝箱還包括至少一在所述頂蓋壓緊時連接在所述連桿與所述頂板之間的鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)包括一鎖頭以及一鎖座，所述鎖座連接在所述頂板上，所述鎖頭連接在所述連桿上，所述頂蓋壓緊時所述鎖頭與所述鎖座嚙合鎖緊；所述散貨集裝箱還包括至少一手柄，所述手柄與所述連桿相連以旋轉(zhuǎn)帶動所述連桿繞所述滾輪的中軸線旋轉(zhuǎn)；當打開頂蓋時，轉(zhuǎn)動所述手柄帶動所述連桿繞所述滾輪的中軸線旋轉(zhuǎn)，從而帶動與所述連桿相連的所述鎖頭與所述鎖座的解除嚙合，同時帶動所述頂蓋從所述頂孔上抬升后松開；當關(guān)閉頂蓋時，所述頂蓋平移至所述頂孔，反向轉(zhuǎn)動所述手柄帶動所述連桿繞所述滾輪的中軸線反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動與所述連桿相連的所述鎖頭與所述鎖座的逐漸嚙合，并且同時帶動所述頂蓋逐漸下降壓緊所述頂孔的外邊沿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨集裝箱，其特征在于，所述連桿連接在所述頂蓋的上方或側(cè)邊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨集裝箱，其特征在于，所述散貨集裝箱還包括至少一在所述頂蓋壓緊時連接在所述手柄與所述頂板之間的搭扣機構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散貨集裝箱，其特征在于，所述搭扣機構(gòu)包括一扣體以及一鉤體，所述扣體固定連接在所述頂板上，所述鉤體鉸接在所述頂板上，所述手柄在頂蓋壓緊時與所述扣體相對應的位置設(shè)置有一穿孔，所述頂蓋壓緊后所述鉤體旋轉(zhuǎn)至鉤扣在穿出所述穿孔的所述扣體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨集裝箱，其特征在于，所述連桿上靠近兩端的位置分別連接有一個所述鎖緊機構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨集裝箱，其特征在于，所述散貨集裝箱還包括至少一在所述頂蓋平移至完全離開所述頂孔的上方后擋止住所述連桿的限位機構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散貨集裝箱，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括一限位座以及鉸接在所述限位座上的一擋塊，所述擋塊與所述限位座相鉸接的位置位于所述擋塊的中心與所述擋塊遠離所述頂孔的一端之間；在所述擋塊處于自由狀態(tài)時，所述擋塊遠離所述頂孔的一端的高度高于所述連桿的高度；在所述擋塊旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)時，所述限位機構(gòu)頂端最高處的高度低于所述頂蓋抬升松開后的所述連桿底部最低處的高度。

散貨船是一種專門運輸谷物、煤、礦砂、水泥等大宗貨物商船，具有容量大、安全、高效和耐久性等特征。第一艘散貨船始建于1852年，如今，散貨船占世界商船隊的15%至17%。從小型散裝船到能夠攜帶載重噸（DWT）達40萬噸的大型礦砂船。大部分散貨船的船東來自希臘、日本和中國，超過四分之一在巴拿馬注冊。82%的散裝船在亞洲建造，其中韓國建造的總噸位最大。

大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier），又稱大靈便型，是一種載重35000到60000噸的散貨船，和靈便型散貨船一樣，大靈便散貨船一般都自備裝卸設(shè)備，載重量適中，吃水較淺，可以在一些比較小的港口進行裝卸作業(yè)，適應性較強。

一般來說，現(xiàn)代的大靈便型散貨船，一般船長150到200米，載重52000到58000噸，有五個貨倉，和4個30噸的起重機，一般采用單機，單槳驅(qū)動，機艙置于船尾，隨著對環(huán)保和安全性的提要求日益提高，新船多采用雙層殼體結(jié)構(gòu)。

根據(jù)1992年的統(tǒng)計，全球載重5萬噸級以下的靈便型船占干散貨船總噸位的48.4%，總噸位約10100萬噸，對國際航運業(yè)有舉足輕重的影響。波羅地海航交所根據(jù)大靈便型散貨船的運價發(fā)布了波羅的海輕便型指數(shù)，是世界三大航運指數(shù)之一。

集裝箱種類很多，分類方法多種多樣，有以下分類方法

按所裝貨物種類分

有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱，主要用于運輸一般雜貨，適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。

散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。

液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。

冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設(shè)備，并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

汽車集裝箱是一種專門設(shè)計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。

牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）是一種專門設(shè)計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設(shè)施，帶有喂料和除糞裝置。

獸皮集裝箱是一種專門設(shè)計用來裝運生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。

集裝箱按制造材料分

制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎牧希煞殖扇N：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。其中：鋼制集裝箱，用鋼材造成，優(yōu)點是強度大，結(jié)構(gòu)牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差； 鋁合金集裝箱，用鋁合金材料造成，優(yōu)點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造價高，焊接性能差；

玻璃鋼集裝箱，用玻璃鋼材料造成，優(yōu)點是強度大，剛性好，內(nèi)容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。

集裝箱按結(jié)構(gòu)分

可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點是重量輕，可以適應所發(fā)生的扭力而不會引起永久變形。

集裝箱按總重分

有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

集裝箱按規(guī)格尺寸分

國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

集裝箱按用途分

有冷凍集裝箱（REEFER CONTAINER），簡寫RF，掛衣集裝箱（DRESS HANGER CONTAINER），開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）簡寫OT，框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）簡寫FR，罐式集裝箱（TANK CONTAINER）簡寫TK、冷藏集裝箱、平臺集裝箱（PLATFORM CONTAINER）、通風集裝箱（VENTILATED CONTAINER）、保溫集裝箱（INSULATED CONTAINER）。

開頂集裝箱是用于裝載玻璃板，鋼制品，機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底面和四周金屬框架構(gòu)成的集裝箱，適用于長大、超重、輕泡貨物。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構(gòu)成的集裝箱，適用于液體貨物。

平臺集裝箱是專供裝運超限貨物的集裝箱，有一個強度很大的底盤，在裝運大件貨物時，可同時使用幾個平臺集裝箱。