中文名 | 輸油管 | 外文名 | petroleum pipe line |
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結????構 | 鋼絲纏繞骨架層和耐腐蝕合成橡膠 | 用????途 | 海底天然氣、石油等介質的輸送 |
固定的輸油管線多用碳素鋼管,碳素鋼管按其制造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管,無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種,通常的碳素鋼管都是采用沸騰鋼制造,溫度適用范圍為0~300℃,低溫時容易脆化,采用優質碳素鋼制造的鋼管,溫度適用范圍則為-40~450℃,采用16Mn鋼,溫度適用范圍低溫為-40℃,高溫則可達475℃。
耐油膠管是主要用于臨時裝卸輸轉油設施上或管線卸接的活動部位的輸油管輸油管道 。耐油膠管有耐油夾布膠管,耐油螺旋膠管和輸油鋼絲編織膠管之種,都是由丁腈橡膠制成。并分壓力、吸入和排吸三種不同情況用途,正壓輸送應選用耐壓膠管,負壓輸送則選用吸入膠管,有可能出現正負壓力時則需選用排吸膠管。
規格類型
鋼管的外直徑一般用大寫字母D表示,其后面附加外徑的數值,如:外直徑為400mm的鋼管用D400表示;鋼管的內直徑用字母小寫d表示,其后附加內徑數值,如內直徑為300的鋼管表示為d300;鋼管的規格一般用“Φ外徑×壁厚”表示,如外徑為400mm,壁厚為6mm的管道表示為Φ400×6。常用鋼管規格如下表所示:
公稱直徑是為方便管道的設計、建設與檢修所規定的一個標準直徑。一般而言,公稱直徑與管道的實際內徑或外徑都不相等,而是一個與內徑較接近的整數值。公稱直徑用符號“DN”表征,其后附加具體的數值,例如:公稱直徑為600mm的輸油管道表示為“DN600”。公稱直徑也常常使用“寸”作為單位,1寸=25.4mm ,為方便轉換操作上一般取“1寸≈25mm”,DN600的輸油管道就可以稱為“24寸”。
管道的壓力參數有“公稱壓力”、“試驗壓力”和“工作壓力”三項,公稱壓力如同公稱直徑是方便工程的名義壓力參數,表示為PN,如公稱壓力為1.6兆帕的管道,記:“PN1.6MPa”,公稱壓力還可用千帕(KPa)和帕(Pa)作為量綱,換算關系如下:1MPa=1000KPa=1000000Pa;試驗壓力是對管道的強度和抗壓性能進行測試所使用的壓力,用Ps標記,為了保證管道的使用安全,試驗壓力要求高于公稱壓力;工作壓力是指管道在實際應用中所承受的壓力。2100433B
內徑的尺寸。隨著輸油量的多少而定。一般為200-750毫米的無縫鋼管,外涂瀝青,并包絕熱材料等,埋于地下,以防凍結和損壞。用輸油管輸油,可節省運輸設備和費用。
結構:由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油、耐腐蝕合成橡膠組成
用途:用于海底天然氣、石油等介質的輸送。
美國石油生產量大,同時因為消費也大,因此也是石油進口大國,該國的成品油管道發展情況具有極大的借鑒意義。美國在建設原油管道的同時,也十分重視成品油管道的建設規模和效率。近年來,美國原油產量水平在穩健發展...
輸油管道的材質一般是碳素鋼管或者耐油膠管。1、碳素鋼管固定的輸油管線多用碳素鋼管,碳素鋼管按其制造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管,無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種,通常的碳素鋼管都是采用沸騰鋼制造,溫度適用...
工藝管道(輸油管道)可以用廣聯達算量的, 用安裝算量GQI2009軟件算能顯三維效果,并且效果非常不錯。
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輸油管道 1、翻越點 :定義一 :如果使一定數量的液體通過線路上的某高點所需的壓頭比輸送到終點所 需的壓頭大 ,且在所有高點中該高點所需的壓頭最大 ,那么此高點就稱為翻越點。 定義二 :如果 一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕 ,且在所有的高點中該高點的富裕能量最 大,則該高點叫做翻越點。 2、旁接油罐輸油方式 (也叫開式流程 ) 優點 :安全可靠 ,水擊危害小 ,對自動化水平要求不高 ; 缺點 :油氣損耗嚴重 ;流程與設備復雜 ,固定資產投資大 ;全線難以在最優工況下運行 ,能量浪費 大。 工作特點 :每個泵站與其相應的站間管路各自構成獨立的水力系統 ;上下站輸量可以不等 (由 旁接罐調節 );各站進出站壓力沒有直接聯系 ;站間輸量的求法與一個泵站的管道相同 。 密閉輸油方式 (也叫泵到泵流程 ) 優點 :全線密閉 ,中間站不存在蒸發損耗 ;流程簡單 ,固定資產投資小 ;
輸油管線,用以輸送油料的成套管線系統。
由輸油管、泵站、通訊設備及其他設備器材組成。通常分為固定輸油管線系統和野戰輸油管線系統。一般以野戰管線部隊為主,組織輸油管線的鋪設、維修、管理和保障油料輸送。
75/63加油站復合管適用于加油站油品的運輸,由于加油站復合管道系統具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點,已經在大量加油站建設中所采用。
一個現代的加油站一般裝備有150~750米長的地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道,但這些地下管道系統已成為加油站的一個關鍵的組成部分,并一直在快速的發展以滿足更加嚴格的性能要求.而75/63加油站復合管材具有極強的耐腐蝕性,且永不生銹。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性,對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性能。
美國石油生產量大,同時因為消費也大,因此也是石油進口大國,該國的成品油管道發展情況具有極大的借鑒意義。美國在建設原油管道的同時,也十分重視成品油管道的建設規模和效率。
近年來,美國原油產量水平在穩健發展,從1950年的2.67億噸,發展到1970年的4.75億噸,之后每年原油產量基本在4億噸左右。隨著現代化的進程,美國的石油消費量也在不斷增加,從1950年的3.25億噸,增長到2000年的8.97億噸。在此背景下,成品油管道得到快速發展,每年都會有新增的成品油管道公里數,到上世紀80年代成品油管道長度已超過原油管道長度。
美國成品油管道具有先進性,不僅僅因為它的總長度較長,而是在于管道的長距離和大口徑,具有進油點多,輸油量大的特點。在美國100家液體管道公司中,年輸量超過2500萬立方米的公司有10家。其中,1964年底建成單線,1979年建成復線的科洛尼爾成品油管道系統,總長度8008公里,最大管徑1016毫米,有很長的供油段,共5個油品輸入站和37個分輸站向支線分流,雙線管道系統年輸油量達9300萬噸,可順序輸送各種成品油100余種,成為世界上最大的成品油輸送管道。
法國成品油管道總長度6750公里,共有4條大型成品油管道系統,以及大量地方成品油管道(約20多條),其中最大的成品油管道是1953年投入運行的特拉庇里公司的成品油管道系統,包括3條干線和13條支線,總長1330公里,總輸油能力達到6800萬噸/年。該系統把勒俄弗爾和塞納河中部地區17個煉油廠(原油年加工能力5850萬噸)與巴黎地區、諾曼底、奧爾良和圖爾地區的分配油庫和轉運油庫連接起來。
英國第一條商用成品油管道于1960年建成投產,70年代以后成品油管道得到長足發展。1979年成品油管道里程達到1980公里,1980年以后,成品油管道運輸進一步發展,成品油運輸結構發生變化,到1986年管道占36%、公路占28%、水運占31%,管道輸送成品油份額已位居首位。
加拿大成品油管道也很發達。1980年成品油管道長度已達4800公里,從1960年到1980年的20年間幾乎增加了1.5倍。成品油管網自西向東橫貫加拿大工業發達和人口稠密地區。加拿大最大的成品油管道是省際管道,該管道長6000多公里,最大口徑為864毫米,輸送油品多達65種,成品油除供應本國外,還向美國出口。