前言

第1章 緒論

1.1 V型墩剛構橋概述

1.2 V型墩連續剛構橋的國內外工程概況

參考文獻

第2章 V型墩連續剛構橋設計方法

2.1 上部結構選型

2.2 下部結構選型

2.3 設計理論方法

2.4 Midas CivIl軟件功能簡介

參考文獻

第3章 V型墩連續剛構橋設計實例

3.1 工程概況

3.2 基本設計資料

3.3 結構體系選擇和尺寸擬定

3.4 預應力鋼束及布置

3.5 靜力計算模型

3.6 剛構內力及變形計算分析

3.7 連續剛構梁截面預應力鋼筋估算

3.8 箱梁橫向計算

3.9 支座選用

3.10 V型墩設計

3.11 墩臺與基礎設計

參考文獻

第4章 V型墩連續剛構橋動力性能計算

4.1 動力分析有限元模型

4.2 墩柱有效抗彎剛度計算

4.3 模態分析

4.4 橋梁抗震性能分析

參考文獻

第5章 V型墩連續剛構橋施工

5.1 典型V型墩橋梁施工簡介

5.2 友誼大街橋基礎施工

5.3 友誼大街橋V型墩施工

5.4 友誼大街橋連續箱梁施工

參考文獻

在連續梁橋中，將墩身與主梁固結成一體的為連續剛構橋。由于墩身與主梁形成剛架，承受上部結構的荷載，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在結構上充分發揮了潛能。

連續剛構橋是大跨徑橋梁建設中常用的一種結構體系，其常用跨徑在100～300米之間。當跨徑超過100米時預應力混凝土連續剛構可以作為連續梁橋的比選方案。

連續剛構橋綜合了連續梁橋和T形剛構橋的受力特點，主梁為連續梁體，并與橋墩固結。在受力特點上連續剛構體系上部結構同連續梁一樣，而橋墩底部所承受的彎矩、梁體內的軸力隨著墩高的增加而減小。在跨徑大而墩高小的連續列剛構橋中，由于體系的溫度變化，混凝土的收縮將在墩底產生較大的彎矩。為減小水平位移在墩上產生的彎距值，連續剛構橋通常采用水平抗推剛度較小的雙薄壁墩。

（1）下跌階段：通常V型的左方跌勢十分陡峭，而且持續一段短時間。

（2）轉勢點：V型的底部十分尖銳，一般來說形成這轉勢點的時間僅三、兩個交易日，而且成交在這低點明顯增多。有時候轉勢點就在恐慌交易日中出現。

（3）回升階段：接著股價從低點回升，成交量亦隨之而增加。