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WR-21配置了目前最新的數字控制器/傳感器,它具有以下特點:

●由雙以太網通道提供WR-21和艦船之間通訊靈活性。

●包括一整套運行監測與發動機趨勢傳感器,提供工程技術人員用以分析性能、研究趨勢和按計劃之維護所必須的資料。數字控制器的任務是在故障發生之前能通過預測故障來減少停機。在正常運行期間,該系統自動地監測數百個系統參數,其中12個參數是評價發動機安全運行的關鍵參數。

●遙控設施采用虛擬機械環境(VME)的結構,主機為目前所流行的以奔騰為基礎的CPU的商用機。使用中,經一個與能用以太網接口相聯的筆記本計算機能實現對主機進行機旁操縱和隨機診斷。通過控制系統中的遙控插頭,該數字控制器適合于全船計算機環境并且可以在船上的任何地方實施故障診斷。

筆者認為,有了這樣的VME將是WR-21及其周邊環境的監控和故障診斷的能力的保障,也是虛擬現實(Virtual Reality,簡稱VR)在艦船推進領域里的第一次應用,是值得關注的。

WR-21燃氣輪機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
直接數字控制器 ME812U 查看價格 查看價格

開利

13% 廣東粵安信息技術有限公司
直接數字控制器 MEX816U 查看價格 查看價格

開利

13% 廣東粵安信息技術有限公司
直接數字控制器 DDC 查看價格 查看價格

13% 深圳市歐門氏機電設備有限公司
PDC系統數字控制器 PDCII 查看價格 查看價格

博士

13% 武漢雅藝舞臺科技有限公司
數字控制器 工業自動控制儀表系統 查看價格 查看價格

江森自控

13% 江蘇萬聯銳控智能科技有限公司
通用數字控制器 MS-FFU2610-0 (6UI,2DI, 4CO, 2AO, 3DO,帶背板) 查看價格 查看價格

江森

13% 東莞生利達冷凍設備公司
直接數字控制器 MS-FAC3611-0品種:計算機;類型:其他;類別:現場控制器; 查看價格 查看價格

江森

13% 武漢慧谷智能機電設備有限公司
直接數字控制器 DDC 查看價格 查看價格

13% 深圳市歐門氏機電設備有限公司
材料名稱 規格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區/時間
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2011年3月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2011年2月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2011年1月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2010年11月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2010年10月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2010年8月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2010年6月信息價
5V電源模塊(控制器專用) DC24V-5V/5A 查看價格 查看價格

湛江市2010年4月信息價
材料名稱 規格/需求量 報價數 最新報價
(元)
供應商 報價地區 最新報價時間
網絡數字控制器 網絡數字控制器|35.000套 1 查看價格 霍尼韋爾(中國)有限公司深圳授權代理 廣東   2022-03-16
SmartField數字控制器 Smart Field Unitary Controller, MS/TP, 24 Points, 8UI, 6DI, 6AO, 4DO|11個 1 查看價格 上海格瑞特科技實業有限公司 廣東   2022-10-10
數字控制器DDC BACnet通信,含輸入輸出模塊;|88套 3 查看價格 深圳市深佳科技發展有限公司 全國   2021-11-08
數字控制器 變送器sc200,輸出信號4-20mA,DC|10套 1 查看價格 蘇州賽力威儀器設備有限公司 廣西  賀州市 2019-09-03
數字控制器 MultiRanger200|1臺 1 查看價格 濟南瀚達電子科技有限公司 全國   2019-08-13
SmartField數字控制器 Smart Field Unitary Controller, MS/TP, 18 Points, 6UI, 5DI, 4AO, 3DO|18個 1 查看價格 上海格瑞特科技實業有限公司 廣東   2022-10-10
DDC數字控制器 -|1套 3 查看價格 施耐德電氣(中國)有限公司 廣東   2021-11-09
數字控制器DDC BACnet通信,含輸入輸出模塊;|96套 3 查看價格 西門子(中國)有限公司 全國   2020-07-23

WR-21具有巡航機與加速機的特點,結合到典型的艦船功率-效率圖譜,就有望取代原來所必須的4到8兆瓦左右的巡航柴油機/燃氣輪機。取消巡航發動機不僅帶來推進系統的初始投資方面的節省,而且無疑將騰出寶貴的有效艙容。不論對艦只還是民用船舶,都將帶來巨大的好處,無疑將對簡化機艙設備和系統、改善機艙布置和艦船的總體設計帶來創新的局面,從而增加艦的有效載荷和全面提升民用船舶的潛在收益。

WR-21是目前效率最高的船用燃氣輪機——具有柴油機的燃油耗油率指標。

由表1可見,WR-21最大功率(ISO條件下,25.2兆瓦)時的燃油耗油率僅為184克/千瓦·小時(135克/馬力·時)。從表2的比較可見,WR-21是迄今效率最高的船用燃氣輪機,這樣的經濟指標足以與大功率低速船用柴油機相媲美。

變負荷工況和低負荷工況時的經濟性

從耗油率-功率曲線(圖2)可見,在部分工況時,WR-21比典型的簡單循環船用燃氣輪機也具有較高的推進效率。這樣,在使用最為頻繁的21節和17節航速(假設艦的最大航速為30節)時,與簡單循環船用燃氣輪機相比,WR-21可節約燃油分別為27%和30%。即使在約11節航速的低負荷時,WR-21節油竟可高達40%。對于要求在這種航速游弋或在更低航速的拖曳聲吶工作狀態下的運行,則意味著有可觀的節油效果。

由圖2還可發現,在11~25.2兆瓦(即自其44%到最大工況)運行范圍里,其燃油耗油率指標近乎相同。對于發動機直接驅動的推進方式,提供了在很寬的運行范圍里的運行經濟性。羅·羅公司稱,這是WR-21所特有的運行圖譜,與簡單循環燃氣輪機相比,WR-21用于發電機組的原動機時,其平坦的燃油耗油率特別適合于綜合電力推進(IFEP或IPS)系統。

WR-21燃氣輪機數字控制器/傳感器常見問題

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  • 微型燃氣輪機和燃氣輪機有什么區別?

      你好燃氣輪機與微型燃氣輪機的區別除了功率上,最主要是壓氣機和渦輪不一樣,大部分燃氣輪機的壓氣機、渦輪都是軸流式,而現在的微型燃氣輪機的壓氣機都是離心式,渦輪是向心式的。結構不一樣從建模角度來講本質...

由表1可見,在ISO條件(15℃,無損失)下,WR-21輸出功率為25.2兆瓦,足以滿足護衛艦、驅逐艦和輕型航母以及大型高速民船的功率需求。

從圖1可見,WR-21這種帶中間冷卻-加熱(ICR-Intercooled Recuperated Cycle)的復雜循環燃氣輪機比目前普遍采用的簡單循環船用燃氣輪機多了一個中間冷卻器和一個回熱器。研究表明:中、高壓比的中間冷卻-回熱循環燃氣輪機,具有提高壓比、提高熱效率、增加輸出功率的特點。WR-21研制證明:WR-21的杰出性能得益于其三項獨有的特點:

位于低壓壓氣機和高壓壓氣機之間的中間冷卻器,對進入高壓壓氣機的空氣進行冷卻,減少了高壓壓氣機所需的功率,改進高壓軸的效率并增加約25%的發動機輸出功率。

回熱器將排氣余熱予以回收利用,對進入燃燒室的燃氣進行預熱,明顯地降低了燃油消耗率。實際運行表明:尺寸相同的高壓透平進口處的燃氣溫度如果相同,采用回熱器的WR-21燃氣輪機的燃油消耗率明顯小于常規的船用燃氣輪機。

第一級高壓透平采用可變幾何導葉(VAN)葉輪,隨著負荷的減少,通過透平的質量流量減少,可變幾何導葉逐漸關小,保持了恒定的透平入口處燃氣溫度,從而提高了部分負荷工況時回熱器的效率,其結果是在整個運行范圍里提高了發動機的效率,特別是在低負荷時取得令人注目的效果。實船運行表明:WR-21的回熱器加可變幾何導葉的節油效果可達30~40%。

船用燃氣輪機以其功率大、結構緊湊、重量輕、效率高、便于操縱和實現自動化等突出特點,已成為當今世界包括炮艇、輕型護衛艦、護衛艦、驅逐艦、巡洋艦到輕型航母的主要推進主機和發電機組的原動機,并且已正在進入高速、大功率、先進的民用船舶市場。西方大功率船用燃氣輪機市場主要由美國通用電氣(General Electric-GE)公司和羅·羅公司公司所占有。目前,世界船用領域應用的是簡單循環燃氣輪機。由Northrop Grumman公司、羅·羅公司、Allied Signal和CEA聯合組成的一個國際工業集團所研制的WR-21型船用燃氣輪機是目前唯一的一型中冷-回熱式復雜循環船用燃氣輪機,它是根據美海軍合同并得到英國、法國財務支持,迄今耗資約4.8億美元,歷時超過8年所開發的新一代機型,羅·羅公司稱WR-21是目前“世界最先進的船用燃氣輪機”。

2016年6月,英國防務部門高級官員承認,45型驅逐艦會在中東發生故障,因為這些軍艦的發動機無法應付波斯灣溫暖的海水。他們還告訴議會下院國防委員會,這些45型驅逐艦上的羅爾斯羅伊斯WR-21燃氣渦輪發動機在極端氣溫條件下無法運轉,并且將會配備柴油發電機。

羅爾斯羅伊斯公司的高管們稱,45型驅逐艦上安裝的發動機是按照特定規格制造的——但是這些規格并不適合中東的情況。

國防部起初曾把這些發動機的問題稱為“暫時性問題”。這些問題最早被發現是在“果敢”號驅逐艦2010年在中大西洋海面失去動力并且不得不送到加拿大修理的那一次。這艘由BAE系統公司建造的軍艦在2012年又發生了發動機故障,需要再次修理。

Rolls-Royce公司(以下簡稱羅·羅公司)主要業務范圍包括民用航空燃氣輪機、軍用航空燃氣輪機、船用燃氣輪機與船用設備、電站和油/氣四用燃氣輪機以及特種業務等。1999年羅·羅公司收購了著名的Vickers公司組建了羅·羅公司船用部,顯著地提高了它在船用領域的業務能力,目前羅·羅公司船用部可為全球的客戶提供以下的服務:艦船和推進系統設計;供應發動機(燃氣輪機、柴油機)、推進設備(軸承、定距/調距/導管螺旋槳、吊艙式推進器、噴水推進器與反應堆裝置)和甲板機械(錨機、舵和舵機、減搖裝置)等。因而,羅·羅公司船用部業務范圍覆蓋全球,居領先地位。

鑒于WR-21有其獨有的中間冷卻器、回熱器及其管系、附件,勢必要比簡單循環燃氣輪機增加更多的空間與重量。但WR-21的設計布局巧妙、結構緊湊。題圖可反映出其緊湊的外形。特別值得一提的是,它的獨特的中間冷卻器和燃燒室的設計。中間冷卻器由10個扇形體的銅-鎳鰭片的板式空氣/淡水(系淡水和乙二醇1:1配比)熱交換器所組成。通過緊湊的設計和氣流良好的組織,將這10個扇形體呈環形布置在燃氣發生器轉子的外圈的360度環形空間內。燃燒室則由9個經流式火焰筒燃燒器所組成。它們在高壓壓氣機的外圈的360度空間內呈輻射狀布置。上述這二個設計有效地縮短了ICR換件的軸向尺寸。WR-21有著與LM2500模件完全相同的長度、寬度,其最大高度處僅比LM2500模件高出1.74米。應該說,為了獲得回熱所帶來的巨大收益,這些付出是值得的。通過適當的總體設計,即使是排水量在3000噸以上的護衛艦,也是可望解決其布置問題的。一般來說,民用船舶就不會存在無法布置的局面。

進一步降低發動機的排放指標是柴油機、燃氣輪機研制中必須面臨的問題。羅·羅公司稱在WR-21燃氣輪機上已經采用了其處于領先地位的清潔燃燒技術。WR-21則在保持杰出性能的同時還滿足了當前和預見的關于NOx和CO排放的標準。

WR-21燃氣輪機數字控制器/傳感器文獻

某型微型燃氣輪機控制器研制 某型微型燃氣輪機控制器研制

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評分: 4.7

本文主要介紹了某型微型燃氣輪機控制器的基本原理及研制過程。

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高精度燃氣輪機控制器在回路的仿真研究 高精度燃氣輪機控制器在回路的仿真研究

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大小:2.6MB

頁數: 5頁

評分: 3

高精度燃氣輪機控制器在回路的仿真研究——采用容積法建立了非迭代和模塊化的燃氣輪機實時模型,并提出其實時求解算法;同時還 建立了通用的燃氣輪機控制器在回路的實時仿真平臺,并在PC機上獲得了高精度實時時鐘.基于該實時模型和平臺,進行了高、低壓壓氣機...

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另外,Alsthom公司提供動力和推進系統的其它元件,包括電氣推進電動機。WR-21發動機技術上基于已經取得了極大成功的羅爾斯·羅伊斯公司的RB211發動機,它是第一款在熱交換器中合并了增壓中間冷卻器和回流換熱器(ICR)的燃氣輪機。回流換熱器可以充分利用廢氣中的殘余熱量以增加燃燒效率,有效的減低了燃料消耗。根據推算,由于采用了此項技術,燃油消耗量降低了27%之多。熱交換器在增加效率的同時,有效的減少了排放到大氣中的熱量,降低了艦艇的紅外輻射。此外,WR-21發動機的體積較小,高燃燒效率和較小的體積提供了更低的全壽命費用和更高的操作彈性。每臺WR-21發動機可提供25兆瓦動力。

45型驅逐艦將采用二臺先進的WR-21循環燃氣輪機發動機,45型驅逐艦最高航速超過27節,有消息說可已達到29節,但沒有官方證實。在18節巡航航速下,45型驅逐艦最大航程超過了7000海里。

中文名稱
燃氣輪機啟動
英文名稱
gas turbine start
定  義
使燃氣輪機及其驅動的發電機從準備啟動狀態逐步升速到準備加載狀況的操作過程。
應用學科
電力(一級學科),汽輪機、燃氣輪機(二級學科)

2016年6月,英國防務部門高級官員承認,45型驅逐艦會在中東發生故障,因為這些軍艦的發動機無法應付波斯灣溫暖的海水。他們還告訴議會下院國防委員會,這些45型驅逐艦上的羅爾斯羅伊斯WR-21燃氣渦輪發動機在極端氣溫條件下無法運轉,并且將會配備柴油發電機。

羅爾斯羅伊斯公司的高管們稱,45型驅逐艦上安裝的發動機是按照特定規格制造的--但是這些規格并不適合中東的情況。

國防部起初曾把這些發動機的問題稱為"暫時性問題"。這些問題最早被發現是在"果敢"號驅逐艦2010年在中大西洋海面失去動力并且不得不送到加拿大修理的那一次。這艘由BAE系統公司建造的軍艦在2012年又發生了發動機故障,需要再次修理。

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