機(jī)械式線控制動(dòng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EMB)EMB與常規(guī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)截然不同,EMB以電能為能量來源,通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)墊塊,由電線傳遞能量,數(shù)據(jù)線傳遞信號(hào),EMB是線制動(dòng)系統(tǒng)的一種。整個(gè)系統(tǒng)中沒有連接制動(dòng)管路,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,信號(hào)通過電傳播,反應(yīng)靈敏,減小制動(dòng)距離,工作穩(wěn)定,維護(hù)簡(jiǎn)單,沒有液壓油管路,不存在液壓油泄露問題,通過ECU直接控制,易于實(shí)現(xiàn)ABS、TCS、ESP、ACC等功能。
液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)(Electronic Hydraulic Brake System,簡(jiǎn)稱EHB)EHB是從傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展來的,但與傳統(tǒng)制動(dòng)方式有很大的不同,EHB以電子元件替代了原有的部分機(jī)械元件,是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng),它將電子系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)相結(jié)合。EHB主要由電子踏板、電子控制單元(ECU)、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。電子踏板是由制動(dòng)踏板和踏板傳感器(踏板位移傳感器)組成。踏板傳感器用于檢測(cè)踏板行程,然后將位移信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳給ECU電控單元,實(shí)現(xiàn)踏板行程和制動(dòng)力按比例進(jìn)行調(diào)控。
這樣說吧,比如一個(gè)系統(tǒng)輸入是r(t),輸出是c(t),那么系統(tǒng)就是用r(t)和c(t)的微分方程表示的。微分方程里一共有三個(gè)字母,r,c和t。線性系統(tǒng)的話,r(t)和c(t)以及它們的各級(jí)導(dǎo)數(shù)項(xiàng)前面的...
機(jī)械剪板機(jī)如何調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)
你現(xiàn)在是什么情況,調(diào)節(jié)剎車片
硬盤有機(jī)械硬盤和固態(tài)硬盤之分。機(jī)械硬盤即是傳統(tǒng)普通硬盤,主要由:盤片,磁頭,盤片轉(zhuǎn)軸及控制電機(jī),磁頭控制器,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器,接口,緩存等幾個(gè)部分組成。機(jī)械硬盤中所有的盤片都裝在一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸上,每張盤片之間是...
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從機(jī)械制動(dòng)設(shè)計(jì)一般原則、控制回路設(shè)計(jì)、信號(hào)回路設(shè)計(jì)、動(dòng)力介質(zhì)回路設(shè)計(jì)和控制程序設(shè)計(jì)等方面簡(jiǎn)述了大型抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制設(shè)計(jì)的基本思路和注意事項(xiàng),可供大型抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制的設(shè)計(jì)參考。
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機(jī)組制動(dòng)器與閘板是用螺栓連接固定的,當(dāng)制動(dòng)器長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí),制動(dòng)器托板與活塞連接的固定螺栓易松動(dòng),螺栓頂起閘板,閘板的受力面不均勻,造成閘板破裂,在運(yùn)行時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有閘板破裂飛出,在檢修時(shí)也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)的現(xiàn)象,且6臺(tái)制動(dòng)器是以串聯(lián)的方式與供氣管路連接,這種連接方式會(huì)出現(xiàn)1臺(tái)制動(dòng)器故障,造成其它制動(dòng)器均不能正常使用的情況。針對(duì)以上設(shè)備缺陷,張河灣公司組織對(duì)機(jī)械剎車裝置進(jìn)行技術(shù)改造,本文將此次剎車改造的情況做一個(gè)基本的介紹。
制動(dòng)器氣壓制動(dòng)系統(tǒng)
以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為制動(dòng)器制動(dòng)的唯一能源,而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱之為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動(dòng)裝置。
右圖為一汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖。由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)(以下簡(jiǎn)稱空壓機(jī))1將壓縮空氣經(jīng)單向閥4首先輸入濕儲(chǔ)氣罐6,壓縮空氣在濕儲(chǔ)氣罐內(nèi)冷卻并進(jìn)行 輔助制動(dòng)系統(tǒng)
現(xiàn)代的制動(dòng)系統(tǒng)雖然能夠基本滿足我們現(xiàn)在的需要,但是有些時(shí)候仍染要用一些輔助的制動(dòng)系統(tǒng)來更好實(shí)現(xiàn)制動(dòng),一方面更好的增加了制動(dòng)效能,另一方面也大大加大現(xiàn)代的主制動(dòng)器的使用壽命!!
氣壓制動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源,并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力,使車輪產(chǎn)生制動(dòng).駕駛員可通過控制踏板的行程,便可調(diào)整氣體壓力的大小,來獲得不同的制動(dòng)力,得到不同的制動(dòng)強(qiáng)度.
氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是踏板行程較短,操縱輕便,制動(dòng)力較大,消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制動(dòng)不如液壓式柔和,一般用于中,重型汽車上.
比如控制遠(yuǎn)端MP3設(shè)備的開關(guān)機(jī)功能、播放和停止功能、音量大小調(diào)節(jié)功能等,擁有在耳機(jī)線上控制遠(yuǎn)端設(shè)備的這些功能都屬于線控耳機(jī)。
由于受到耳機(jī)發(fā)出信息指令和接收信息指令的設(shè)備對(duì)信息識(shí)別語(yǔ)言版本不同,有些線控所發(fā)出的指令信息不能被遠(yuǎn)端接收設(shè)備所識(shí)別,而導(dǎo)致線控耳機(jī)對(duì)這些遠(yuǎn)端接收設(shè)備不起作用。
應(yīng)用介紹
Android 2.1,2.2,HTC和3(Cubed)的音樂播放的拓展功能,可以通過耳機(jī)的線控實(shí)現(xiàn)下一首,上一首和音樂搜索。