一、人力推車運輸為單一斗車運行,應按下列規定執行。

1. 翻轉式斗車應有卡鎖,運行及裝車時,必須將卡鎖鎖住。

3. 下坡時,嚴禁溜放。

4. 人力推土斗車時,在視線不良及有障礙物的施工地段,應及時鳴笛。

5. 軌道盡頭處應有擋車裝置卸碴軌道應作成1%的上坡道。

6. 在坡道上停車應加止輪器。

二、機動車牽引運輸應遵守下列規定:

1. 非值班司機不得駕駛機動車。

2. 除機動車司機、信號員、聯結員外,不得搭乘其他人員(乘人車輛除外)。

3. 司機不得擅離工作崗位,開車前應發出信號,運行中不應將頭、手伸出車外。司機離開座位時,應切斷電源,取下控制手柄,扳緊車閘,開亮車燈。

4. 機動車的閘、燈、警鈴、連接器等,必須保持良好。

5. 正常運行時,機動車必須在前端牽引(調車和處理事故時,不在此限)

6. 列車和單獨行駛的機動車,必須打開前后照明燈。

7. 同一地段上,不得行駛非機動車輛。

8. 接近或通過風門、道岔、較大坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業地段以及前面有障礙時,必須減速鳴笛。

三、列車制動距離,運物料時不得超過40m,運送人員時不得超過20m。

四、用運人車輛運送人員必須遵守下列規定:

1. 每班發車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

2. 列車行速不得超過10km/h。

3. 乘車人員應聽從司機指揮,所攜帶工具和零件不得露出車外。列車行駛中和尚未停穩前均不得上下。機動車和車輛之間,嚴禁搭人。車輛不得超載搭人。

隧道有軌施工運輸任務主要包括棄渣的裝、運、卸和洞外運進各種材料、工具、設備，隧道施工運輸是隧道施工的核心，要保證運輸工作的順利進行，就必須建立一套完善的施工管理制度進行合理有效的管理。

有軌運輸設備使用

有軌設備要正常地投入使用必須嚴格執行維修保養制度、安全檢查制度、定人定機制度。通過完善設備的管理，使設備經常處于良好的技術狀態，以提高設備的使用效率。

有軌運輸調車行車管理

隧道施工運輸沒總調度臺，總調度臺根據運輸任務情況和設備的技術狀況，統一協調安排運輸設備。每列車均設調車員，采用一輛電瓶車牽引一輛梭式礦車或搭接多輛梭式礦車的方式出渣，調車員負責單列車行駛中的協調指揮和安全運行。輕車、重車規定行駛路線，出渣時按照空車走上行線，重車走下行線原則，行走時電瓶車拉梭式礦車，裝卸渣時電瓶車調至梭式礦車尾部，將其推至工作面及卸渣臺。在施工過程中要做好工序的銜接，各工序都要有機協調配合，在運輸過程中做好車輛的協調。

有軌運輸軌道的鋪設與維護

軌道是隧道有軌施工的生命線，也是聯系各種沒備的紐帶，要設立軌道班組，按規范正確布置軌道，并且經常對軌道進行檢查維護，發現運行中的異常情況，如軌道變形、位移，軌枕塌陷，道岔和調車設施的磨損變形等，及時處理，以確保軌道運輸的暢通。

有軌運輸充電管理

牽引車由電瓶提供動力源，充電機是專為電瓶機車配套充電設備，在充電臺位上對電瓶進行充電，一般情況下3組電瓶配1臺充電機。嚴格執行充電管理制度和維修保養制度，要設立專門的充電班組，按規范要求正確布置充電房和配置充電人員，充電人員經考核合格，持證上崗。充電室屬于火災爆炸危險場所，室內禁止點火，吸煙和安裝容易產生電氣火花的器具(如開關、插座等)，蓄電池室門上應有“危險”、“嚴禁煙火”等標志。按規定對電瓶進行檢查和維護保養，以確保電瓶的正常使用和電瓶車的正常運行。

目前有軌運輸軌道鋪設方式主要有三種。一種是鋪設單線加會車道。這種方式的優點是節省鋼軌用量，從而減少了鋪軌工作量，也便于矮邊墻施工等；其缺點是使用道岔較多，易發生車輛掉道，調車工作難度較大，車輛運行速度不高。另一種方式是采用四軌兩線，優點是可采用兩臺裝渣機雙機雙道裝渣，運輸互不干擾。第三種方式是四軌三線，四軌三線的軌道布置顯然比單線加會車道要優，四軌三線布置主要為了襯砌臺車可以利用運輸軌道而無需另外鋪設，運輸機械經過襯砌臺車時由中間兩根鋼軌通過。

有軌運輸單線布置

單線鋪設，軌距根據設備確定，軌枕間距為0．7 m左右，鋼軌一般采用38 kg/m的輕型鋼軌。在隧道內每隔300～400 m設一會車道用于會車，會車道線間距為2．5m，直線長度不少于80m。道岔選用6#單開道岔和對稱道岔。道床用不易風化的石渣作為道砟，厚度不小于15cm，曲線地段需在曲線外側加寬和超高，并加設軌距拉桿，軌道平整圓順，連接配件齊全。

有軌運輸四軌三線制布置

采用四軌三線制，軌道一般選用43 kg/m鋼軌，四條鋼軌間距根據選用的設備確定。等距布置。通過存襯砌臺年前后安設浮式對稱道岔，當出渣運輸車輛通過襯砌臺車下部時，走行四軌二三線內軌，洞內每隔600m左右設渡線道岔1處，以加強洞內運輸車輛的調度，如圖1所示。

有軌運輸四軌兩線制

四軌兩線與四軌三線類似，區別僅僅是中間兩根鋼軌可不按運輸軌距布置．兩線獨市運行。同時也要設置渡線道岔以方便調度。

有軌設備配套通常采用裝渣機、梭式礦車、電瓶車配套使用方案。選型配套時要進行經濟比較，綜合考慮設備的性能、價格、使用費用和修理費用、壽命等。設備的參數必須得到最大限度的利用，主要機械與輔助機械之間必須協調一致，輔助設備的選配首先應保證主要設備能充分發揮最大效果的前提下進行，所選購的設備型號規格盡可能統一，便于采購配件和保養管理。

隧道有軌運輸設備選型配套的依據為單位時間內工作任務量、設備的施工生產能力，單位時間內工作任務量，主要是由每次爆破的隧道棄渣量(來源于隧道斷面的大小和單次掘進的進尺)和這些棄渣的出渣作業允許工作時問來決定，再結合道路的通過能力，作為選擇配套設備能力的依據。

在隧道斷面和道路通過能力允許的情況下，宜選用生產率較高的設備。如隧道裝渣選用ITC312H4或2臺ZL120D裝渣，配套梭式礦車選用S14D、SDl6單臺運輸或搭接使用，選配與梭式礦車工作能力相適應的JXKl2—7/192或JXKl8一9/196電機車配套。當隧道斷面較小和道路通過能力較差時，宜選用較小的裝渣設備和通過能力強的運輸設備，如隧道裝渣選用LZ80，配套梭式礦車選用SD-8，選配與梭式礦車工作能力相適應的XK8-7/144-KBT電機車配套使用。

隧道施工運輸分為有軌運輸和無軌運輸兩種形式。顧名思義，有軌運輸就是利用軌道進行施工的方法。隧道施工裝渣運輸工作主要包括棄渣的裝、運、卸和洞外運進各種材料、工具、設備等。目前，我國長大隧道施工當獨頭掘進較長時，通常要求采用有軌運輸方式，作業設備使用電動設備。有軌運輸以其運量大、速度快、污染小等特點受到工程界的認可。

目前，隧道施工普遍傾向采用無軌運輸方式，但在某些特殊條件下(如瓦斯隧道)仍然采用有軌運輸方式。

有軌運輸適用于縱坡不太大的隧道施丁。目前，常用的牽引機車運行坡度為lO%，重型的牽引機車可以滿足縱坡35%的正常運輸。